I et stykke tid var et populært tilbud i Nobls hjulsortiment TR36 og TR38. Fra let stikørsel til tung enduro-kørsel, klarede disse to hjulsæt stort set alt. Mens TR38 stadig er tilgængelig som et ældre hjulsæt fra Nobl, blev TR36 udgået, da de pressede frem med hjul som TR35.
I dag genintroducerer Nobl et 36 og 38 hjulsæt i deres lineup med deres nye Signature Series. Og denne nye serie kommer med et lille skift i filosofi fra den standard “stivhed”, vi typisk ser med carbonhjul.
For Nobl kommer styrke og forbedret ydeevne fra større overensstemmelse.
Nobls overholdelsesfilosofi
Når det kommer til carbonhjul, hælder meget af mountainbikeindustrien til stive fælgprofiler. Og måske for stiv, ifølge Nobl i hvert fald. Hvor disse hjul måske siger, at stiv er lig med styrke, føler Nobl, at stiv er lig med hård.
Til deres Signature Series valgte de et design, der giver mulighed for større torsionsflex. Dette er fælgens reaktion på både lodrette og laterale belastninger. Mere torsionsflex gør det muligt for hjulene at sprede sporfeedback mere konsekvent, hvilket forbedrer trækkraften.
Mere compliance, så at sige.
Nobl opnåede deres ideelle overensstemmelse med lavvandede fælgprofiler parret med ståleger. Både Signature 38 og Signature 36 hjulene har under 20 mm fælgdybder: henholdsvis 19,5 mm og 18,5 mm.
Disse lavvandede fælgprofiler resulterer i hjul, der er 30 % mindre vridningsstive end tidligere tilbud. Nobl siger, at den øgede overensstemmelse giver en mere sammensat kørefølelse, især på mere ujævnt og off-camber terræn. Hjulene forbliver lydhøre over for rytterens input, mens de forbliver tilgivende, når sporet bliver tykt.
Mere overholdelse og Stærkere
Men den ekstra overensstemmelse betyder ikke reduceret styrke. Det giver mening, at en mere lavvandet fælgprofil ville resultere i en fælg, der ikke er så stærk.
Men det er ikke tilfældet med Singnature 38 og 36. Ifølge Nobl er Signature 38 17% stærkere end TR38, mens Signature 36 bevarer samme styrke som TR36. Signature 36 reducerer dog sin vægt med 14 % sammenlignet med TR36.
Hvordan? Nobl forstærkede “fælglæberne” på de nye hjul. Både Signature 38 og 36 bruger nye forme med en udadgående flare på fælgens udvendige diameter. Nobl forstærkede disse områder for at øge slagfastheden for både lodrette og vandrette slag.
Signatur 38 og 36 Detaljer
Nobl valgte at bruge Hope Pro 5-hubs til deres nye Signature Series på grund af deres holdbarhed, lav-mod labyrinth Seal og servicevenlighed. Pro 5s kan prale af 108 point of engagement og dedikerede e-bike freehub muligheder, og Hope lovede reservedele i 10 år, selv efter produktionen slutter.
Hope Pro 5-navene giver mulighed for centerlåse rotorer eller traditionelle seksboltsrotorer. Signature 36 hjulene fås kun i 29″, mens Signature 38 også tilbyder en mindre 27,5″ mulighed.
Underskrift 38
- Formål: Enduro, Gravity, Freeride, E-MTB
- Specifikationer: 29″ & 27,5″ / 19,5 mm dybde / 30 mm indvendig bredde / 38 mm ydre bredde
- Fælgprofil: 32 huller / 550 g (29) / 525 g (27,5)
- Freehub: XD, MS, HG
- Eger: Alpina Extralite
- Bryster: Sapim Alloy Black
Underskrift 36
- Formål: Trail, All Mountain, XC
- Specifikationer: 29″ / 18,5 mm dybde / 30 mm indvendig bredde / 36 mm ydre bredde
- Fælgprofil: 28 huller / 385g (29)
- Freehub: XD, MS, HG
- Eger: Alpina Extralite
- Bryster: Sapim Alloy Black
Hjulsæt vægte
- Signature 36, Hope Pro 5, CL, 29/29: 1535g
- Signature 36, Hope Pro 5, 6-bolt, 29/29: 1612g
- Signatur 38, Hope Pro 5, CL, 29/29: 1914g
- Signature 38, Hope Pro 5, 6-bolt, 29/29: 1990g
- Signature 38, Hope Pro 5, CL, 29/27,5: 1889g
- Signature 38, Hope Pro 5, 6-bolt, 29/27,5: 1965g
- Signature 38, Hope Pro 5, 6-bolt, 27,5/27,5: 1940g
Nobl tilbyder livstidsgaranti på de nye Signature Series hjul, inklusive kollisionsudskiftning. Ifølge Nobl: “Hvis du knækker dine fælge, mens du bruger produktet til dets tilsigtede formål, sender vi dig en erstatningsfælg uden beregning; du betaler kun forsendelsesomkostningerne.”
Se alle detaljerne på noblwheels.com.
Indlægget Nobl's Signature Series Wheels er 30 % mindre vridningsstive – On Purpose dukkede først op på Bikerumor.
