Schwalbe tilbyder et formidabelt og omfattende udvalg af grusdæk, hvor de tre Pro-modeller indtager den øverste række. G-One RS Pro er et semi-slick, G-One R Pro er et almindeligt, small block-dæk, mens G-One RX Pro er det mest aggressive i serien. Jeg ville stoppe med at kalde det et mudderdæk med fuld dækning (jeg tror, Schwalbes G-One Ultrabite er endnu mere aggressiv), men RX Pro ser bestemt ud til at kunne klare de fleste forhold.
Som en sigende afspejling af moderne trends starter RX Pro ved 40 mm, og fås i op til 55 mm bredde, i både sorte og 'transparente' (tan) sidevægge, så læs ikke længere, hvis din ramme ikke har mindst 40 mm dækafstand. Desuden er der slet ingen 650b mulighed for små hjul fans.
Konstruktion
Under huden byder RX Pro på Schwalbes nye Race Pro-konstruktion, som inkluderer et 25 mm bredt V-Guard punkteringsbestandigt lag. Dette lag er 5 mm bredere end den tidligere version, hvilket giver større dækning mod irriterende torne og andre skarpe genstande. Den 3-lags karkasse har 67 tpi. Schwalbe oplyser, at det dobbelte Addix Race-gummi også er blevet raffineret, hvilket angiveligt giver både større greb og reduceret rullemodstand.
G-One RX Pro var det mest aggressive dæk i Pro-serien
(Billedkredit: Tim Russon)
Slidbanen består af en midterlinje af vidt adskilte chevrons (eller boomerangs, som Schwalbe kalder dem) og tre forskellige formede ører på skuldrene til greb ved sving. Samlet set har dækket dog en rund profil uden det firkantede look, som alt for høje sideknopper kan give.
Et fantastisk dæk til varierede, vinterlige forhold
(Billedkredit: Andy Jones)
Schwalbe giver vægten som 570 g for 45 mm størrelsen, men jeg vejede mine dæk til 598 g og 594 g, så mere end 50 g tungere end påstået for parret. Næppe en deal breaker, men en smule skuffende. I bredden, monteret på Scribes 24 mm indvendige bredde Gravel 40 fælge, var RX Pro'erne 45,5 mm brede.
RX Pro er hookless-kompatibel, hvis det skulle være din præference, og er selvfølgelig også tubeless klar.
Det er også værd at nævne, at Schwalbe siger, at det er den første dækproducent, der bruger Fairtrade-gummi, så dens leverandører får mere betalt for deres produkter.
Turen
G-One RX Pros ankom lige i tide. De dejlige Pirelli Cinturato M grusdæk på min Cannondale Topstone begyndte at kæmpe lidt, da efteråret hurtigt gik over til vinter via et par uger med tilsyneladende konstant regn, så jeg var meget glad for at skifte til de mere hårdtbehandlede G-One RX Pros
Mens stierne vest for Sheffield, ud i det grynede Peak District, generelt ikke er så slemme med hensyn til mudder takket være deres sandede natur, kan sporene ude mod øst og syd blive temmelig sjuskede – så det var naturligvis her, jeg tog til min første tur på RX Pros.
G-One RX Pro Gravel dæk er hurtige på hardpack såvel som greb på mudder
(Billedkredit: Andy Jones)
En 50 km sløjfe med en ven viste virkelig den forskel, dæk kan gøre med hensyn til køreglæde. Panaracer Gravelking SK'erne på min makkers Specialized Diverge er fantastiske dæk, men bygget til mudder er de ikke. Hvor jeg lystigt cyklede op ad skråninger og gennem mudderbade, var min kammerat afsted og gik. Selvfølgelig er dette ikke nogen stor overraskelse givet slidbanen på Gravelkings, men det var en skarp illustration af fordelene ved at have det rigtige gummi til terrænet alligevel.
Den slags forhold tillader ikke meget i vejen for nuanceret vurdering af gummiblanding eller slagtekrop-tpi-antal, men de tillod bestemt RX Pros at vise deres slidbanedesign frem. Schwalbe fremhæver, at det vidt fordelte mønster er 'selvrensende', og det er imponerende, hvor lidt de tilstopper. Selv en mudret, græsklædt mark, trækkraften af mange dæk, formåede ikke at forhindre RX Pros i at få fat.
(Billedkredit: Andy Jones)
Frysningen efter jul og efterfølgende frosne stier gav en chance for at prøve RX Pros under fastere forhold. Igen imponerede de mig meget, med fortsat godt greb og omtrent lige så meget efterlevelse, som det er rimeligt at forvente på frosne baner med hovaftryk.
Vinterkørsel bliver gjort meget mere behageligt med de rigtige dæk
(Billedkredit: Andy Jones)
Den store overraskelse var dog deres præstationer på asfalt. Et dæk med så meget vejgreb og godt adskilte ører burde ikke føles så godt på asfalt. Det første spor var manglen på støj, når man rullede langs vejstrækninger mellem stier; der var lidt i vejen for vibrationer eller summen, som du normalt ville forvente af et terrændæk, og subjektivt føltes de hurtige og slet ikke slæbende. Den runde profil reducerede også den snoede fornemmelse, som nogle dæk med et mere firkantet fodaftryk kan give i sving.
Åh, og forresten, den tubeless opsætning var nem, og lufttilbageholdelsen var også næsten fejlfri.
Værdi og konklusion
Alt i alt et ekstremt imponerende dæk. At lave et greb med dæk er måske ikke så svært, men at lave et greb med greb, der også ruller godt på de uundgåelige vejstrækninger og hardpack, samt giver rigelig trækkraft under vanskelige forhold, er meget vanskeligere.
G-One RX Pro grusdæk er en fremragende tilføjelse til Schwalbe-serien
(Billedkredit: Andy Jones)
Normalt tager jeg fejl af hastighed og rullemodstand i mine valg af grusdæk, og vælger at udholde de normalt korte sektioner af ægte mudder til gengæld for mere sjov og mindre indsats andre steder. Men med Schwalbe G-One RX Pro ser det ud til, at dette kompromis ikke længere er nødvendigt, og selvom jeg måske ikke ville køre dem som et rent, tørt sommerracerdæk, er deres betjeningsvindue meget bredere, end slidbanemønsteret kunne antyde.
Denne alsidighed går langt i retning af at opveje den høje RRP på £75 / $91, som er i den højere ende af priserne på grusdæk, men igen ser det ud til, at G-One RX virkelig fortjener sin 'Pro'-moniker for sin ydeevne.
