Specialized har præcist justeret fibervinklerne inde i Bitcher & Eliminator-kabinettet, hvilket giver deres gravity mountainbike-dæk et 'mere radial' opdatering. Det er ikke helt så ekstrem en vinkel som nogle mærker. Og det er stadig funktionelt et bias-ply dæk. Men Specialized kalder deres lidt mere konservative radial-ish konstruktion for den perfekte 'Sweet Spot Ply', der balancerer et 30% løft i radialdækkompatibilitet og 30% større dækkontaktfelt, samtidig med at den nødvendige sidestøtte opretholdes for at holde lavt dæktryk for maksimalt vejgreb.
Specialized Butcher & Eliminator Grid Gravity Radial MTB dæk
Specialister siger deres to nye Grid Gravity Radial-dæk “genopfind, hvordan trailryttere oplever greb og compliance” ved at skabe en bedre balance mellem radial compliance og sidestøtte.
Da Schwalbe debuterede deres spilskiftende radialdækkonstruktion i 2024, lagde hver anden dækproducent hurtigt mærke til det. Men da Specializeds S-Works Tire Factory i Baden, Tyskland gravede dybere ned i mere radiale dækhusvinkler, så de en betydelig forhindring.
Mens mærker som Schwalbe og Zleen adopterede mere dramatiske radiale vinkler, krævede dette skift ifølge Specialized også reviderede strukturer for at kompensere for tabet af sidestøtte, hvilket mindskede fordelene ved de mere radiale vinkler. Selvom vi endnu ikke har testet de nye Specialized radialer, ser det ud til at blive bekræftet af Schwalbes egen nylige tilpasning af deres Gravity Radial-konstruktion for at give den ekstra sidestøtte, som deres hårdtladede downhillere havde krævet.
OK, så hvordan fandt Specialized sig på deres nye 70° Sweet Spot Ply?
Det hele kommer ned til en masse iterative R&D-tests. Heldigvis er justering af beklædningsvinkler en forholdsvis ligetil proces. Og det kræver ikke nye dækforme at få en fornemmelse af virkningen af små ændringer.
Efterhånden som foringsvinklen nærmer sig 90° vinkelret på kørselsretningen / dækkets rotation, falder den radiale stivhed i dækket betydeligt – øger vejgrebet, men sidestivheden falder også – hvilket påvirker håndtering og kontrol negativt.
Med en tættere radial kappe, øget dæktryk (eller anden kraftig indvendig dækforstærkning) er nødvendig for at opretholde et minimum acceptabelt niveau af sidestøtte. Men det højere pres – det som Specialized kalder trykjustering – ophæve fordelen ved overholdelse, som radial konstruktion tilbyder. Og dermed begrænser de det brugbare område af dæktryk, en mountainbiker kan bruge til at finjustere deres tur.
Specialized's Grid Gravity R&D-prototypetest illustrerer virkningerne af ydeevnen ved blot at ændre foringsvinklen fra 50° for deres standardkabinet (i forhold til 45°-gennemsnittet for de fleste konventionelle bias-ply cykeldæk). Specialized itererede deres prototyper i ~10° trin til test, op til ~80° for at efterligne vinklen brugt i Schwalbes Radial-dæk (ifølge Specializeds påstand).
Baseret på deres R&D-testresultater slog Specialized sig til deres egen nye Sweet Spot Ply-beklædningsvinkel på ~70°. De beskriver, at de første to 10° skridt væk fra deres standard (50°) gravity-dækkonstruktionen viste den største forbedring i Radial Compliance, samtidig med at den havde en minimal negativ indvirkning på lateral støtte.
Derfor Sweet Spot.
Hvor du stadig kan køre det samme tryk, som du gjorde i dine konventionelle Specialized Gravity-dæk, eller måske bare +1psi ekstra som udgangspunkt.
Hvorfor kun Butcher & Eliminator i Gravity-hylstre?
Specialized's Grid Gravity Radial Sweet Spot Ply hævder at:
- “Reducer radial stivhed med 30,0 %, hvilket dramatisk forbedrer sporets overensstemmelse.”
- “Reducer lateral stivhed kun 7%, bevarer støtte og præcision i svingene.”
- “Lever compliance og kontrol hos de samme PSI-ryttere, som allerede bruger.”
Men i sidste ende, som vi har set med Schwalbe, øger en radial dækfodaftryk, giver mulighed for mere dækdeformation, øger vibrationsdæmpning og giver mere greb. Men mere greb er ikke gratis… og betyder også mere rullemodstand. Så selvom Specialized beskriver deres Grid Gravity Radial-konstruktion som at “genopfinde” det greb, som “trailryttere” oplever, er det klart, at det også vil kræve mere indsats at træde de nye dæk op ad bakkerne.
Så selv med Specializeds reducerede radiale vinkel er dette stadig kun dækteknologi for ryttere, der prioriterer maksimalt greb over vanskeligt teknisk terræn. Tænk på aggressive trail-, all-mountain-, enduro- og eMTB-ryttere. Det er her de gribende Butcher & Eliminator trail & enduro dæk skinner.
Specialized siger endda hårdt opladede bikepark-ryttere og DH-racere, der er afhængige af solide støttende dæk, måske stadig foretrækker at holde sig til konventionelle 50° Grid Gravity-dæk, ikke disse nye radialer.
Kun i det mest gribende T9 & T7/T9 gummi
Hvis du skal ændre beklædningskonstruktionen for at maksimere grebet, kan du lige så godt starte med det greb, der er bedst til at starte med. Derfor kommer Grid Gravity Radial-konstruktionen kun i Specializeds klæbrigste T9-gummi. OK, også med den dobbelte Eliminator, der også har længere slidt T7-gummi nede på midten af slidbaneknapperne.
Interessant nok peger Specializeds test, der viste et 30% større dækfodaftryk under samme rytter+cykelbelastning, også mod mere end blot en stor stigning i vejgrebet. De foreslår, at det også skulle betyde øget dækholdbarhed. Hvis den samme belastning er fordelt over et større område, er der reduceret belastning på dækket, og dermed længere slidt gummi?
Specialiserede Grid Gravity Radial-dæk – Priser, muligheder og tilgængelighed
Kun to Specialized tubeless mountainbike-dæk får Grid Gravity Radial-behandlingen. For det første er der det mest aggressive, ofte forreste 2,4″ Butcher Grid Gravity Radial T9-dæk i henholdsvis 27,5″ eller 29″ – 1240g og 1330g. Så er der den mere holdbare, ofte bageste 2,4″ Eliminator Grid Gravity Radial T7/T9 igen i 27,5″ eller 29″ – også 1240g & 1330g påkrævede vægte.
Alle Specialized Grid Gravity Radial mountainbike-dæk sælges til samme pris – $90 / 69€ pr. styk, kun et par bukke mere end de konventionelle versioner. Få et sæt fra din lokale Specialized-forhandler fra i dag.
Specialized.com
