Kan en gruscykel virkelig være en ægte allrounder? Kan det opfylde kravene fra både raceren og bikepackeren og stadig være sjovt for dem, der bare kan lide at køre på stierne med en eller anden vej kastet ind for sjov? Se satser på det, med frigivelsen af carbon G85 Cezal.
Det franske mærke beskrev cyklen som “hurtig og alsidig … bygge bro mellem amatørløb og langdistanceeventyr”. Hvis din geografi er god, vil du vide, at Cézallier-regionen i Frankrig er hjemsted for et uspoleret og barskt landskab. At navngive en gruscykel efter en sådan region tyder på alsidighed, og Look refererer til både landeveje og tekniske singletrack i sin markedsføringsindsats, før den udpegede G85 Cezal som en cykel “bygget til enhver rejse”.
Store træk, faktisk. Så hvordan har Look søgt at opnå en 'gør-det-alt'-natur uden at gå på kompromis med cyklens ydeevne i begge ender af skalaen?
Artiklen fortsætter nedenfor
Ikke alle vafler
Der er allerede nogle beviser på, at den har klaret denne balancegang, hvor Russell Finsterwald og hans G85 Cezal vandt det respekterede amerikanske belgiske vaffelløb tidligere i år.
“Den tjekker alle kasserne på en moderne gruscykel: generøs dækafstand, geo-korrigeret for at rumme en affjedret gaffel og en racy platform,” siger den amerikanske privatist. “Det, der skilte sig mest ud for mig, er balancen mellem håndtering og komfort. LOOK har formået at holde cyklen livlig og samtidig forbedret stabiliteten markant, delvist takket være den slappere hovedvinkel.”
Dækafstanden, som Finsterwald refererer til, understøtter dæk så brede som 50 mm bagtil og 57 mm foran. Det betyder, at Cezal er udstyret til at håndtere den dybere trend for voluminøst gummi ved mange af gravel racing's førende begivenheder, samtidig med at den er et kryds i boksen for mange bikepackers.
(Billedkredit: Se)
Alsidighed
Alsidighed er et tilbagevendende tema på tværs af cyklen. Når du bevæger dig gennem detaljerne, virker Looks ønske om at skabe en ægte allrounder mindre overdreven markedsføring og mere gennemtænkt design.
Geometrien ser den førnævnte slappere forende – 70° hovedrørsvinkel med et 50 mm spor – matchet til en kortere akselafstand og kædestag. Både stakken og rækkevidden kan rumme en række cockpitmuligheder, hvilket giver mulighed for en mere aggressiv racerposition eller noget mere behageligt til hverdagskørsel og eventyr, mens 74° sæderørsvinklen har til formål at centrere rytteren for forbedret pedaleffektivitet.
“Med G85 Cezal ønskede vi at bevæge os væk fra de hvide linjer og marginale gevinster og vende tilbage til, hvorfor vi kører i første omgang: udtryk,” siger Romain Simon, Bike Product Manager, LOOK Cycle. “Vi har taget den kulstofekspertise, der har domineret vejen, og givet den en oprørsk, legende sjæl.” Disse geometrital tyder på, at dette burde være tilfældet.
Fleksibel opsætning
Rammen søger også alsidighed gennem praktisk. Den kan acceptere 1x og 2x trådløse gruppesæt og såvel som 1x mekaniske transmissioner og rumme affjedrede gafler med op til 60 mm vandring; mens cyklen leveres med en carbongaffel som standard, bør muligheden for dem, der tackler det mest udfordrende terræn, for at tilføje en forreste affjedring have masser af appel. Der er også en downtube-opbevaringsenhed komplet med sin egen indvendige pose.
Som nævnt er Cezal designet til at fungere med forskellige stang- og frempindsopsætninger afhængigt af brugen. Mens de tre byggemuligheder alle kommer med en kombination af Looks LS3 frempind og Deda Superzero Gravel-stænger, er der mulighed for at opgradere til mærkets Aero Carbon-stamme og -stænger, hvilket gør cyklen til en race-klar mulighed.
Hvad angår disse komplette builds, tilbyder Look Cezal med et 13-trins SRAM Force AXS XPLR-gruppesæt samt både en Shimano GRX Di2 2x-option og GRX 1x mekanisk opsætning. Sidstnævnte er prissat til £3.499 / $4.300, mens rækken-topping Force-cyklen vil sætte dig tilbage £6.190 / $7.500. Du kan også bare købe rammesættet for £2.300 / $2.750.
