Mens Pirelli måske er bedst kendt for sit engagement i motorsport, specifikt som dæksponsor og leverandør af Formel 1, laver virksomheden også en række dæk til cykler. Det italienske multinationale selskab tilbyder en bred vifte af landevejs-, MTB-, by- og grusdæk. Biler og cykler kan have meget forskellige krav, når det kommer til dæk, men de to deler mange af de samme designelementer: punkteringsmodstand, blandingshastighed og trækkraft samt modstandsdygtighed mod nedbrydning.
Cinturato-serien af dæk omfatter Pirellis gruskatalog og tilbyder et særligt bredt udvalg af forskellige slidbaner og sammensætninger, der fås til flere prisklasser. Cinturato Gravel H, som testet her, fås i både 700c og 650b diametre i flere bredder, slidbanesammensætninger, hylstre og farver.
At bestemme den rigtige type dæk for dig afhænger i høj grad af, hvor du bor, og det specifikke terræn, du har adgang til. Der er ingen bedste enkelt mulighed over hele linjen. Prøv og fejl er ofte den bedste måde at finde, hvad der virker for dig og din kørsel, men Pirelli har en nyttig dækkonfigurator på sin hjemmeside. Ved at indtaste dit månedlige kilometertal, den type kørsel du kører, og om du foretrækker hastighed eller kontrol, vil værktøjet komme med forslag til, hvilket produkt inden for linjen der passer bedst til dine valg. Der er også et interaktivt dæktryksværktøj til at hjælpe med opsætningen, selvom mere raffinerede tredjepartsmuligheder kan give mere nyttig vejledning.
Design og konstruktion
(Billedkredit: TYler Boucher)
Cinturato Gravel H SmartEVO GR er en del af Pirellis nyligt opdaterede High Performance-linje, fremstillet i Italien på virksomhedens Milan-Bollate-fabrik med certificeret FSCTM naturgummi. Andre dæk, som Pirelli tilbyder med samme betegnelse, har slidbanemuligheder, der spænder fra en semi-slick (RH) til hardpack-specifik (H), en slidbane designet til blandet terræn (M) og en til mudrede/bløde forhold (S). High Performance-linjen er, som man kunne forvente, designet til racerløb. Pirelli tilbyder også de samme slidbanemønstre i sin Performance-linje, som bruger en anden gummiblanding og koster mindre.
Gravel H-dækket, der er testet her, er beregnet til kørsel på hårdtpakket, tørt underlag.
I henhold til virksomhedens interne test, hvis metodologi den ikke har delt, “tilbyder HP 20 % bedre punkteringsmodstand og reducerer rullemodstanden med 10 %” i forhold til den tidligere iteration.
Slidbanedesignet, som er retningsbestemt, har lavprofilknopper i et stramt adskilt chevronmønster. Sideknopperne er lidt højere og bredere. Det skal også bemærkes, at disse dæk har et usædvanligt højt antal nibs (de små rudimentære hår på en dækrester fra fremstillingen, også kaldet sprues), hvilket giver dem et lodnet udseende. Dette slidbanemønster er uændret i forhold til tidligere iterationer, men dækkene har den nye SmartEVO GR-blanding, 120 TPI-kabinet og en ny beskyttende sidevæg, som tidligere blev brugt på Pirellis MTB-dæk.
Mine testdæk vejede 579 gram pr. lidt mere end den anførte vægt på 570 g.
De målte ud til præcis 45 mm på 25 mm indvendig bredde fælge. Gravel H fås som et 650b dæk i 45 eller 50 mm, eller som et 700c dæk i 35, 40, 45 og 50 mm muligheder.
På vejen
(Billedkredit: TYler Boucher)
Til denne test forsynede Pirelli mig med et sæt Cinturato High Performance Gravel H-dæk i 45 mm. For ikke så længe siden ville dette have været en almindelig størrelse, men i 2026 er den bestemt til den mindre side. Hvis din gruscykel har frigangen, er den nuværende trend at vælge 50-55 mm dæk, og nogle gange mere. På mine egne cykler går jeg typisk så bredt, som jeg kan, medmindre forholdene er særligt mudrede.
Jeg har tidligere brugt tid på Pirellis PZero landevejsdæk, men det var første gang, jeg brugte længere tid på firmaets grusdæk. Cinturato Gravel H er ikke designet til teknisk offroad-kørsel, og selvom den kan presses i brug til sådant terræn, fungerer den meget bedre til blandet terræn med generelt kompakte overflader.
De asfalterede veje, hvor jeg bor, er ret ujævne (høje mængder spånforsegling og betonpaneler), og jeg kan godt lide at blande lidt mild terrænkørsel ind i de fleste af mine almindelige køresløjfer. Jeg har også adgang til mere fjerntliggende veje med knust grus inden for en rimelig afstand fra hjemmet, og disse steder var et glimrende sted at teste disse dæk.
Mens Pirelli klassificerer Gravel H som et grusdæk, synes jeg, de er bedre kategoriseret som et all-road-dæk. De optrådte bedst på sandede grusveje eller stier af knust sten. I løsere forhold, eller hvor vejen var mere ujævn, fik den manglende volumen dækkene til at sidde fast og skubbede mere rundt, end jeg kunne lide. De mangler også slidbanen til at klare sig godt i mudderet. Disse dæk opfordrer dig til at vove dig off-road, bare ikke for langt væk.
For en person, der bor i et område med relativt glatte grusmuligheder, er dette et dæk, der vil skinne. For dem på vådere steder eller med ujævnt terræn, ville et mere knastrende dæk med større volumen være et bedre valg.
Jeg var ret imponeret over, hvordan Gravel H-dækkene føltes på et glattere fortov. De ruller godt og svinger jævnt takket være den ensartede slidbaneform, som har en afrundet profil. Ved høje hastigheder syntes jeg, at de var ret støjende, noget jeg kridter op til mængden af lodne nibs, men de holder hastigheden godt. Jeg har ikke prøvet Gravel RH-modellen, som er Pirellis dedikerede semi-slick slidbanemønster, men en kombination af disse to modeller kunne give en meget hurtig all-road opsætning.
Dette er et godt dæk til en rytter, der ofte kører på fortovet, men som ønsker mere vejgreb end et glat dæk, når de begiver sig ud i terræn.
I min tid med at teste dem, havde jeg ingen punkteringer, men så skubbede jeg den heller ikke på terræn. Jeg vil sige, at disse var ret udfordrende dæk at montere og opsætte slangeløse. Jeg har haft værre oplevelser, men det var ikke nemt at få dem på plads. Vær forberedt på noget brydning!
Specifikationer
(Billedkredit: TYler Boucher)
- Pris: 97,90 USD
- Størrelser: 45 mm som testet; fås i 35-50 mm
- Vægt: 579g som testet, 570g på listen
Værdi og konklusion
(Billedkredit: TYler Boucher)
Når du vælger et dæk, vil jeg hævde, at størrelsen er den mest kritiske metrik at overveje, men det er ikke så simpelt som blot at vælge en mulighed baseret på den angivne bredde; det er også nødvendigt at vurdere højde, form og påvirkning af fælgbredde. Alle disse ting vil påvirke, hvordan dækket præsterer, og dermed din køreoplevelse.
Mit sædvanlige forslag, når du bliver spurgt, er at køre på de bredeste dæk, du kan passe på din cykel, med et slidbanemønster, du føler dig sikker på under alle forhold. Vi er heldige at have så mange gode muligheder for dækgrus til rådighed i øjeblikket, og at finde en, der virker for dig, vil gøre din kørsel endnu bedre.
Cinturato Gravel H SmartEVO GR er designet som et racerdæk til hardpack-forhold. Andre populære dæk i denne kategori omfatter Specialized Pathfinder TLR, Schwalbe G-One RS PRO, Hutchinson Caracal Race og Vittoria Terreno T30. Af partiet er Pirellis den dyreste med 10-25 USD pr. dæk.
Jeg har brugt tid på at ride på alle disse, bortset fra Hutchinsons, og har gode ting at sige om hver af dem. Gravel H holder sig godt op imod dem alle, men måske med en lidt smallere brugsvindue – den er ikke den bedste på asfalt eller groft grus, men klarer sig godt nok på begge, og exceptionelt godt på glatte snavs og knuste stenoverflader.
