Man kan sige, at Sweet Protection er det nye barn på blokken. På trods af at det norske mærke har eksisteret i de sidste 25 år, startede det faktisk ikke i cykelsporten. I stedet blev Sweet Protection først lanceret i verdener af skateboarding, snowboarding og freestyle kajak.
Men da det norske kraftcenter, Uno-X Mobility, begyndte at vinde etaper i Tour de France, var det kun et spørgsmål om tid, før Sweet Protection gjorde sin vej ind i cykelsporten. Ud over landevejsløb kan du måske også genkende Sweet Protection-hjelme fra grusløb, lys på hovedet af PAS Normal-professionelle.
Det er tydeligt, at Sweet Protection ser Falconer Aero 2Vi Mips-hjelmen, der kan måle sig med hårdheden ved professionelt cykelløb. Men er det også en ideel hjelm til en hverdagscykelrytter? Lad os finde ud af det.
Konstruktion
(Billedkredit: Zach Nehr)
Falconer Aero 2Vi Mips er Sweet Protections top-of-the-line vej- og grushjelm, og den er bygget op omkring en nøglefunktion til væddeløb og al slags vejr: aftagelige magnetiske Aerocovers.
Disse er to store covers, der fastgøres magnetisk til hjelmens primære ventilationsåbninger, hvilket forbedrer aerodynamikken og udelukker vind og kulde. Du kan endda fjerne dem, mens du kører, blot ved at poppe dem af og gemme dem i din trøjelomme. Dette kan være rigtig praktisk under de lange løb, hvor du stiller op i kulden, før dagen er blevet varmet op.
Lavet af multi-density EPS-skum med fire stødskærme, en skal med variabel elasticitet og MIPS Air-integration, der er ingen tvivl om, at hjelmens konstruktion er i top. Vi kan tale alt, hvad vi vil om aerodynamik, pasform og ventilation, men i en hjelm er der én faktor, der er vigtigere end alle de andre tilsammen: sikkerhed.
Falconer Aero 2Vi kommer med en MIPS liner, der hjalp den med at opnå en eftertragtet 5-stjernet Virginia Tech sikkerhedsvurdering – en af de mest respekterede uafhængige hjelmsikkerhedsvurderinger i verden. Det opfylder også EU, USA og UK standarder. Hjelmen kommer med MIPS Air, der er indbygget direkte i polstringen, frem for den gamle og omfangsrige gule MIPS liner, der plejede at hænge fast i dit hår. Hjelmens puder har også lavfriktionsnoder, der gør, at de kan glide og absorbere rotationsenergi i tilfælde af et styrt, og der er ikke noget bedre end en hjelm med den højest mulige sikkerhedsvurdering.
En af hjelmens iøjnefaldende ventilationsfunktioner er, hvad Sweet Protection kalder STACC: Superficial Temporal Artery Cooling Channel. Ideen er at lede luft specifikt hen over de temporale arterier på siderne af dit hoved, et af vores mest varmefølsomme områder. Men det rigtige spørgsmål er: virker det?
Ja, STACC-systemet gav rigelig afkøling under hver af mine anstrengelser inden for træning og løb. Under hårdere anstrengelser – den slags, hvor du kværner op ad en stigning og vindhastigheden falder – holdt ventilationen bedre end forventet fra en hjelm med denne aero-profil. Den eneste afvejning var, at ventilationen ved lavere hastigheder er mærkbart reduceret sammenlignet med en fuldt åben vejhjelm, hvilket er præcis, hvad du ville forvente med ethvert aero-design.
Andre specs-højdepunkter: et 360 Occigrip-pasningssystem med højdejustering på farten, integrerede brillegribere og en bredere bagåbning til hestehaler. En af de mest undervurderede egenskaber ved enhver hjelm er spændet – et dårligt kan ødelægge din dag ved at klemme din nakke eller finger. Falconer Aero 2Vi kommer med et fremragende Fidlock magnetisk spænde, der fungerer bedre end noget spænde, jeg nogensinde har testet. Selv når mine behandskede fingre var stive efter et mudret grusløb, var jeg i stand til nemt at arbejde med spændet med den ene hånd.
Detaljer
(Billedkredit: Zach Nehr)
- Pris: $300 / £269
- Vægt: 300 g (M/L)
- Størrelser: S/M, M/L, L/XL
- Use case: Vej og grus
Turen
(Billedkredit: Zach Nehr)
Det første, jeg bemærker i enhver hjelm, er pasformen. Jeg har et ret stort hoved med en unik form, der stikker lidt ud bag på mit kranium. Jeg har prøvet hundredvis af hjelme gennem årene, og alt for mange af dem forårsager smerter ved den bageste rem eller rundt om min pande.
Falconer Aero 2Vi passer dog perfekt. Som Guldlok ville sige, den var hverken for stor eller for lille; det var lige rigtigt. Da jeg kørte rundt i Wisconsin om vinteren og foråret, testede jeg hjelmen i temperaturer mellem -4°C (25°F) og 30°C (86°F). Jeg er ikke sikker på, hvordan hjelmen klarer sig i arktiske temperaturer, men jeg er sikker på, at nordmændene hos Sweet Protection og Uno- Mobility kunne give nogle data om det.
Jeg elskede de aftagelige Aerocovers, især i variable temperaturer og vejrforhold. Nogle gange var det koldt og regnede, andre var det varmt og solrigt. I stedet for at vælge mellem en aero- eller ventileret hjelm, havde jeg begge i Falconer Aero 2Vi. Der var også plads nok under hjelmen til en cykelkasket, når det var nødvendigt.
Ud over aero-fordelene blokerede Aerocovers også vejgrus og regn, hvilket er fantastisk til roadies, men endnu bedre for grusryttere. En af de få ulemper ved hjelmen er dog, at når der først kom mudder ind i udluftningsåbningen, var det ikke den nemmeste hjelm at rense ud. Det er en mindre gene for de fleste cyklister, men noget at overveje, hvis du kører i mudderet regelmæssigt.
Pasformen holdt godt under en række forhold, og hjelmen blev på plads, mens jeg kørte ned ad ujævne grusveje. Hjelmen sad tæt på hovedet med en lav profil, og selvom jeg ikke er en modeekspert, følte jeg, at hjelmen var et virkelig flot stykke sæt.
Uden en vindtunnel derhjemme er det svært at gøre endelige krav på den front, men hjelmen følte hurtig. Med Aerocovers tændt var der mærkbart mindre vindstøj, især når man kørte i en aero-position. Hjelmen er designet til at fungere på tværs af en række hoved- og krøjningsvinkler, hvilket er ideel til virkelige køreforhold og mere afslappede cyklister, der ofte skifter position.
Hvis du interesserer dig for at gemme solbriller midt på turen, som mange af os gør, er Falconer Aero 2Vi en af de bedste hjelme til dette. De integrerede brillegribere er placeret lavt foran på hjelmen, og dine briller passer lige ind og bliver der. Jeg har mistet, ødelagt og ridset mange solbriller, mens jeg testede dette med andre hjelme, og Falconer Aero 2Vi var en af de bedste med hensyn til brillesikkerhed.
Værdi & Konklusion
(Billedkredit: Zach Nehr)
Du får, hvad du betaler for, og med $300 / £269 Falconer Aero 2Vi Mips-hjelmen får du et produkt af høj kvalitet med topsikkerhedsvurderinger og en masse geniale funktioner. Dette prispunkt er ikke for alle, men det passer til de fleste cyklisters seriøse og præstationsfokuserede tankegang.
Standard Falconer 2Vi kommer på $250, men du vil gå glip af de magnetiske Aerocovers og få en lidt anderledes skumstruktur. Til sammenligning kører MET Manta Mips omkring $230, Trek Ballista omkring $200, og du kan få Van Rysel RCR-F aero-hjelmen for under $100, hvis du bare vil have noget funktionelt. Alle disse hjelme har vundet løb og modtaget solide vurderinger i deres egen ret. Men hvis du kigger på mærker som Specialized og Giro, vil Eclipse Pro aero-vejhjelmen give dig $349,95 tilbage. og Evade kører også $299,99.
Så er Falconer Aero 2Vi pengene værd? Helt ærligt, det afhænger af, hvad du leder efter. Hvis du vil have en seriøst hurtig hjelm, der passer til en række forskellige terræn- og vejrforhold, kan dette være hjelmen for dig. Det er noget af investeringen, men det dækker også flere baser. I stedet for at have to vejhjelme (en aero og en ventileret), kunne du have begge i Falconer Aero 2Vi.
De magnetiske Aerocovers er en fantastisk og sjælden funktion, og når det kommer til sikkerhedsvurderingen, er der intet bedre end en Virginia Tech-score på fem ud af fem. Faktisk er der færre end 20 landevejshjelme i verden med en 5-stjernet Virginia Tech-score, og det er bestemt noget værd.
Hvis du kun leder efter den bedste aero-ydelse pr. dollar, er der hurtigere muligheder til en lavere pris. Men hvis du vil have en velsiddende, gør-det-alt-hjelm, som du kan se blive båret ved Tour de France, er Falconer Aero 2Vi en fantastisk mulighed.
