Jeg vil starte denne anmeldelse med at indrømme, at jeg sjældent har været så forvirret af en cykel.
“Hvad er det helt præcist?” var min umiddelbare reaktion, da jeg første gang så Salsa Wanderosa, og det spørgsmål varede meget længere, end jeg havde forventet.
Da Salsa Cycles afslørede Wanderosaen i januar, vidste jeg, at det ville være en særhed. Men det var den slags mærkelighed, jeg var spændt på at ride..
En selverklæret industri først, Wanderosa er en klasse 3 fuldaffjedret grus e-cykel. Den har en carbonramme, 120 mm affjedring foran, 110 mm bagtil, en lang rækkevidde, kort frempind og meget brede dropstænger. Den har også en dropper og dækafstand på op til 2,35 tommer.
Salsa kalder dette “en genrebøjende blanding af fuld affjedring, progressiv drop-bar geometri og motoriseret assistance for en radikal køreoplevelse.”
På det tidspunkt kaldte jeg det en “el-mountainbike på tværs med drop bars. Al off-road versus all-road.”
Jeg har en tendens til at trække mod cykler, der belønner indsats. Jeg kan godt lide underbiking. Jeg kan godt lide at finde grænserne for en cykel og indimellem krydse dem. Da jeg så på Wanderosaen, gik jeg ud fra, at det ville være en drop-bar makuleringsmaskine, og forestillede mig at køre de 23 miles til mit nærmeste stihoved, rive et par mountainbike-runde og derefter køre hjem med lige nok batteri.
En tur på Wanderosa og jeg kom til en meget anden konklusion.
Cyklen er slet ikke en drop-bar e-MTB. Og til Salsas kredit insisterer mærket på, at det aldrig var meningen, at det skulle være det. I stedet er det noget meget mere, ja, “radikalt”. Nej, ikke på den måde “lad os blive rad”. Men i sin unikhed: en fuldfjedret gruscykel bygget op omkring komfort, selvtillid og udforskning.
“Dette er ikke udviklet til at være en drop bar eMTB. Det er virkelig ment som en gruscykel, der kan rejse længere, hurtigere. Den fulde affjedring er der for at tjene hastigheden; gør den hurtigere tur mere komfortabel,” fortalte Salsa mig. “Det er for ryttere, der søger at udforske og få mere selvtillid i det terræn, de møder.”
Salsa vidste præcis, hvad denne cykel handlede om. Den vidste også, at den tog en satsning.
Kun et begrænset antal Wanderosaer blev produceret, delvist fordi Salsa forudså, at ryttere – inklusiv mig selv – kunne misforstå cyklens hensigt. Ved første øjekast ligner det bestemt én ting. På sporet viser det sig dog at være noget helt andet.
Mød Wanderosaen
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Wanderosaen er, hvad Salsa kalder en “let elektrisk fuldfjedret gruscykel.”
I sin kerne sidder en carbonramme med høj modul, parret med et flex-stay baghjulsophængsdesign, der giver 110 mm vandring. Foran giver en RockShox SID-gaffel 120 mm. Til sammenligning er det den samme mængde rejser, du finder på f.eks. Specialized Chisel Full Suspension XC mountainbike.
Herfra bliver grusaspektet en anelse mere tydeligt med (meget brede) drop bar styr og, på denne gennemgangscykel, en SRAM Apex Eagle mekanisk drivlinje og skivebremser. Stangbredderne varierer fra 44 cm til bemærkelsesværdigt brede 52 cm afhængigt af rammestørrelsen.
Geometrien følger den moderne “progressive” spillebog med en slap forende, stejl sædevinkel, lang akselafstand og kort frempind.
Strøm kommer fra FAZUA Ride 60-systemet parret med et 480Wh integreret batteri. Motoren producerer 60 Nm drejningsmoment og kan nå assisterede hastigheder på 28 mph.
Specifikationer som gennemgået
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
- Carbon stel med flex-stay baghjulsophæng
- 120 mm RockShox SID gaffel
- RockShox SIDLuxe Select+ 3P, 110 mm vandring
- FAZUA Ride 60 motor
- 480Wh integreret batteri
- Klasse 3 e-cykel
- 28 km/t
- Op til 55 miles rækkevidde
- Dækafstand op til 2,35 tommer
- Progressiv grusgeometri
- TranzX YSP18 Dropper-stolpe
- Drivlinje: SRAM Apex Eagle
- Kassette: SRAM PG-1210, 10-50T, 12-speed
- Hjul: WTB ST i27, 29 tommer.
- Stænger: 44 cm Salsa Cowchipper
- Vægt: 40 lbs
- Pris: fra $7.999
Turen
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
Wanderosaens største udfordring kan være at styre forventningerne.
Min kom helt sikkert i vejen.
Da jeg første gang hentede cyklen, med dens smukke havskumsgrønne carbonramme, tårnhøje frontende, brede stænger og generøse affjedringsvandring, så den med ét ord sønderknust ud.
Parkeret ved siden af min fuldt affjedrede trailcykel var Wanderosa lige så lang og måske endda en smule højere foran. Og de første mange ture behandlede jeg den som en mountainbike.
Jeg trak et par afskårne jeanshorts på, nød vind-i-ryg-følelsen af den elektriske assist på turen til stierne, tabte sadelpinden og pegede ned ad bakke.
Jeg kørte den som en drop-bar e-MTB, fordi det var præcis, hvad dens silhuet foreslog. Men mens jeg havde en absolut eksplosion ved at tænde brandveje og slibe ubesværet til toppen af stigninger, forblev Wanderosaen skuffende dæmpet på vej ned igen.
Det var plantet, stabilt og sammensat. Men ikke legende. Den virkede ikke særlig interesseret i at komme i luften eller blive svirret aggressivt gennem hjørner.
Jeg kæmpede også for at blive godt tilpas.
Forenden er usædvanlig høj til en gruscykel, og rækkevidden føltes relativt kompakt. Jeg byttede stammen til noget længere og sænkede stængerne så meget som muligt. Selv dengang fandt jeg aldrig helt den fremadlænede, aggressive stilling, som jeg instinktivt ønskede.
Jo hårdere jeg skubbede cyklen mod min sædvanlige, noget aggressive kørsel, jo mere følte jeg, at jeg kæmpede mod den.
Hvad er det her? Jeg blev ved med at spørge mig selv.
Og så indså jeg, at problemet ikke var cyklen. Det var rytteren. Jeg kom i vejen for den, ikke omvendt.
Da jeg stoppede med at prøve at køre på Wanderosa som en mountainbike, eller endda som mine sædvanlige grus racercykler, blev cyklens formål meget tydeligere.
For når den bruges efter hensigten, er Wanderosa måske bare blandt de glatteste gruscykler, jeg nogensinde har kørt.
(Billedkredit: Anne-Marije Rook)
På barske grusveje, vaskebrætsoverflader og chunky doubletrack skinner affjedringen, og cyklen føles bemærkelsesværdigt sammensat. Indlejrede sten, korrugeringer og firkantede hits forsvinder simpelthen under dig. I stedet for konstant at søge efter den glatteste linje eller svæve ud af sadlen for at skåne din ryg og hænder, kan du blive siddende, slappe af i grebet og lade cyklen svæve hen over terrænet.
Resultatet er ikke et adrenalinsus. Det er komfort, kontrol og selvtillid.
Wanderosaen tilskynder til den slags ridning, hvor nysgerrighed erstatter forsigtighed. Den slags, der inviterer dig til at tage hen, hvor du ikke har været før. Når du ser en ukendt brandvej forsvinde ind i træerne, i stedet for at spekulere på, om du har nok energi til at undersøge, drejer du blot ind på den. En stiplet linje på et kort bliver en invitation snarere end et spørgsmålstegn.
Bare pak en frokost og gå på opdagelse.
Wanderosaen føles mindre som en præstationscykel og mere som en vandrestøvle på to hjul. Motoren hjælper dig med at tilbagelægge større afstande og stejlere hældninger, mens affjedringen udjævner det terræn, du møder undervejs. Sammen skaber de en cykel, der konstant spørger: “Hvor vil du hen i dag?”
Wanderosaen gør dig ikke hurtigere på den måde, en racercykel gør dig hurtigere. I stedet udvider det din rideradius. Det får verden til at føles lidt mindre og dine muligheder lidt større.
De brede dæk og fuldaffjedret chassis bidrager lige så meget til den følelse som selve motoren. At vide, at cyklen komfortabelt kan håndtere den overflade, der dukker op omkring det næste hjørne, giver en betryggende følelse af selvtillid. Uanset om ruten bliver til løst grus, vaskebræt, sporede skovveje eller stenet dobbeltspor, forbliver Wanderosa rolig, forudsigelig og uforstyrret.
Ligeledes driver FAZUA Ride 60 oplevelsen med et glat, støjsvagt og relativt let system. I sin laveste assistanceindstilling gør motoren ikke meget mere end at udligne cyklens ekstra vægt. I den mellemste blå tilstand giver den dog et stabilt, naturligt følelsesboost, uanset hvor barsk terrænet bliver. Nogle e-cykelsystemer kan føles pludselige eller uforudsigelige, når trækkraften er begrænset, men FAZUA forbliver imponerende kontrolleret.
Rækkevidde kan dog være den begrænsende faktor for nogle ryttere. Mens jeg fandt, at 480Wh-batteriet var tilstrækkeligt til de fleste ture, føles det påståede 55-mile maksimum noget restriktivt på en cykel, hvis hele formålet er at opmuntre til større eventyr. En mulighed for rækkeviddeforlænger ville give meget mening her.
Det tog også lidt at vænne sig til de styrmonterede kontroller. De er designet mere som SRAM Blips end en traditionel fjernbetjening til el-cykel, og de kan være svære at lokalisere og aktivere i ujævnt terræn. Personligt ville jeg foretrække en mere konventionel kontrolenhed placeret nær frempinden eller toprøret, hvor skift af hjælpetilstande føles mere intuitivt.
Værdi og konklusion
Billede 1 af 9
Startende ved $7.999, er Wanderosa bestemt en investering. Det er også et unægteligt nicheprodukt.
Hvilket gør det overraskende svært at anmelde det. Når alt kommer til alt, hvem laver ellers en klasse 3, fuldaffjedret grus e-cykel?
Ingen.
Så i stedet for at måle Wanderosaen mod cykler, den aldrig var beregnet til at konkurrere med, giver det mere mening at vurdere den for, hvad den er: en kategori af én.
Set gennem den linse lykkes Wanderosa bemærkelsesværdigt godt.
Jeg kiggede på Wanderosa'ens generøse affjedring og mountainbike-inspirerede silhuet og forvekslede det med en elendig e-mtb med drop bars. Men jeg tog fejl. Dette er en udforskningscykel.
Dens største styrke er ikke hastighed, kapacitet eller endda komfort, selvom den byder på alle tre i overflod. Det er en invitation til at udforske og gå videre. At dreje ned ad den ukendte vej. For at undersøge det logspor, du altid har undret dig over. At vove sig længere væk fra hjemmet ved at vide, at affjedringen vil glatte terrænet, og motoren hjælper dig med at få dig tilbage igen.
Dette er en cykel til rytteren, der smider den bag på bilen og bruger en hel dag på at vandre med at trænge veje, skovserviceruter og glemte forbindelser. Rytteren, der værdsætter komfort og selvtillid frem for direkte fart. Rytteren, der værdsætter komfort og selvtillid frem for direkte fart. Wanderosa er en specialbygget maskine til ryttere, der simpelthen vil se, hvad der er omkring det næste sving og det næste og det næste.
Ja, det er en overraskende specifik rytter. Men hvis det er dig, så er Wanderosa bestemt en prøvetur værd.
