Ridning i en venlig gruppe er en af de mest underholdende måder at tilbringe tid på to hjul. Det delte kameraderi af fysisk bestræbelse, hvad enten det er på vej eller på sporet, er sjældent ikke mindeværdig. Det kan forbedre de bedste øjeblikke og få dig gennem de hårde bits.
Deltagelse i en klub, hvor ruter og ride-ledere er færdiglavede og venter på dig, kan være en god måde at gøre dette på-skønt ikke den eneste måde. En flok venner, der mødes til en almindelig tur, kan være lige så sjovt, og selvfølgelig er der intet, der stopper, at du gør begge dele, og mange mennesker gør.
Uanset hvilken form din gruppe ridning tager, vil der sandsynligvis være et par doser og ikke, der ledsager den. I en klub er disse normalt tilgængelige til at læse i sort / hvid på sin hjemmeside, og selvom det lyder lidt ildevarslende, er de kun der for at hjælpe alle med at have en sikker og fornøjelig tid på cyklen og er for det meste bare sund fornuft.
Når det kommer til gruppens eksplosion med dine venner, er ting sjældent så formelle, men der er sandsynligvis stadig en uskrevet kode, der betyder, at alle har en glat og sjov dag ude.
Vi har valgt et par af de mest almindelige doser og don'ts og set på nogle af de forskellige måder at henvende sig til dem på. Det er værd at sige, at 'reglerne' varierer fra den ene gruppe til den næste, så hvis du er ny i en klub, er det en god ide at tage et hurtigt blik på dem, før du tager ud på din første udflugt.
Gør: Drej op til tiden
Hvis du kører med din gruppe-uge, uges ud, dikterer livets gennemsnit, at der til sidst vil være en dag, som du ikke formår at komme dertil til tiden. Besked fremover og fortæl nogen, og din gruppe venter sandsynligvis, indtil du ankommer, især hvis det kun er 10 minutter eller deromkring.
Imidlertid er klubber sandsynligvis mindre sympatiske for rytteren, der gør en regelmæssig vane med at forsinke ting for alle.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
“Ligesom at sikre dig, at du medbringer det rigtige udstyr, og at du er cykel i god form, handler det bare om at respektere hinanden,” siger Myles Barrell, medstifter af Team KMOTB.
“Vi plejede at være supermilitante på dette-vi ville bare forlade på det specificerede tidspunkt, især når vi var mere fokuseret på ydeevne og gennemsnitlig hastighed, den slags ting.
“Vi havde et par mennesker, der lærte et par hårde lektioner,” tilføjer han, “med hensyn til bare at blive efterladt og skulle indhente.”
(Billedkredit: Fremtid)
Måske: Angreb bakkerne (men tjek først!)
Ledetråden er i navnet – 'Group' -tur. Når alle begynder at angribe hinanden, ophører beskrivelsen med at anvende. Selvfølgelig, som cykelryttere, ved vi alle, hvor sjovt det kan være at hertug det ud for toppen af en stigning, eller at sprint efter et bysegn, så der er ofte et sted for dette, afhængigt af den gruppe, du kører med.
Fordi bakker har en tendens til at dukke op forskellene i fitness fra den ene rytter til den næste, kan de gøre at blive sammen som en gruppe problematisk. Dette betyder, at de ofte ses som en smule fri for alle-med alle, der venter på hinanden øverst, selvfølgelig. Ligeledes har din klub muligvis sin egen yndlingsby- eller landsbyskilte at sprint efter, generelt på et sikkert sted og ofte mod slutningen af turen eller caféstop. Men inden du lancerer dit mest voldsomme, racevindende angreb, skal du tjekke med ridelederen først.
“Jeg har ikke et problem med det,” siger VC Bristol Club -formand David Rutty. “Så længe de venter og omgrupperer øverst. Du har så mange forskellige forventninger til, hvad en tur er i dag, at jeg tror, vi er klar over, at nogle mennesker kan lide at gøre det, og det er fint. Så går du. Selv hvis vi ikke løb op det, vil folk alligevel gå op ad forskellige hastigheder.”
Gør ikke: Kør et halvt hjul foran
Ikke alle vil være fortrolige med udtrykket, men næsten alle af os vil være bekendt med den irriterende fornemmelse af at være 'halvhjulet' af en ridekammerat. Dette finder sted, når den ene tilsyneladende er fast besluttet på at køre kun et halvt hjul foran det andet. Dette får den bageste rytter til at fremskynde til at trække niveauet ud, hvilket sætter en kædereaktion, der ser begge ryttere fremskyndes igen, når den forreste rytter forsøger at forblive foran, og den bageste rytter forsøger at indhente.
Utroligt nok kan begge parter (og især halvhjulet) være uvidende om, at dette sker, indtil hastigheden bliver høj nok til, at hjertefrekvenser og indsatsniveauer begynder at komme ud af kontrol.
Med hensyn til gruppetikette, når det kommer til halvhjuling, kommer du til at kæmpe for at finde overalt, der omfavner denne form for ridning, så vores bedste råd ville være at holde sig opmærksom på, hvor dit forhjul sammenlignes med rytteren ved siden af dig, og ikke blive ført væk.
“Vi er virkelig om sikkerhed, respekt og samvittighedsfuld ridning,” siger Barrell, “og jeg tror [not half-wheeling] er en del af det. Du er enten side om side med nogen, du er foran nogen, eller du er bag dem. Du aldrig halvhjulet. “
“Hele pointen med at komme ud som en gruppe er at blive som en gruppe,” tilføjer Rutty. “Så ja, det er et fast 'nej' til halvhjuling.”
Gør: Medbring dine mudguards / fendere i det våde
En gang i tiden, der dukker op på vinterklubsturen uden mudguards (eller fendere, afhængigt af hvor i verden du er fra), ville det være ansvarlige for at se dig sendt hjem i skam – eller i det mindste sendt til bagsiden af gruppen i varigheden.
I disse dage ser det imidlertid ud til, at holdninger til at blive sprøjtet med vej snavs og stående vand synes at have lettet, og nogle klubber byder ryttere velkommen sans over vinteren.
Dette kan være at gøre med det faktum, at mange moderne sæt mudguards er temmelig gode til at beskytte cyklen, men ikke så strålende til at gøre det samme for rytteren bag. Mange clip-on bagvagter er for korte til dette, og endda bolt-ons i fuld længde kan være til begrænset brug uden mudderflap bagpå.
Alt dette sagde, nogle klubber forventer stadig, at vagter / skærme monteres, når du dukker op på vinterturen, og det er noget, som det bestemt er værd at tjekke på, før du forlader huset.
Team KMOTB er “temmelig militant” om emnet, siger Barrell, med vagtløse cykler bedt pænt om at ride bagpå gruppen på våde dage.
“Det gør det sjovere, ikke?
Mange af os vil have følt det. Starerne fra dine ridekammerater – nogle mindre sympatiske end andre – når vi fumler i vores lommer og sædepakker til et indre rør, som vi kender dybt nede, har vi ikke.
Måske endnu værre er de tidspunkter, hvor gruppen har været holdt op mere end én gang takket være dine egne slidte dæk, der henter flere lejligheder, og endda dit rimelige enkelt reserve rør har ikke været nok. Når alt dette finder sted i dårligt vejr, ja, det er kirsebæret på kagen.
Dette er sket med mig før – det lærte mig en værdifuld lektion om rettidig dækudskiftning.
Lektionen er at sikre dig, at du er godt udstyret på klubkørslen. Medbring mindst et ekstra rør-eller et dæk, der er tilsluttet kit, hvis du kører rørløst-og et multi-værktøj, der fortrinsvis inkluderer et kædeværktøj og et ekstra link.
VC Bristol holder tingene temmelig afslappede, siger Rutty, men tilskynder til selvforsyning.
”Vi prøver ikke at være for receptpligtige, men vi prøver bare at hjælpe,” siger han. “Du ved, det er som, 'Du har sandsynligvis brug for et par flasker og lidt mad, og sørg for, at du har rør og en pumpe, eller hvad du end har brug for for rørløst … vi kan normalt sortere ting blandt gruppen, men ja, det er godt at være relativt selvforsynende, hvis du kan være.”
(Billedkredit: Getty Images)
DO: Ring ud biler og huller
Afhængig af hvor du er i verden, kan disse ting være bane på din tur, eller de kan være salige få og langt imellem. Hvis det er sidstnævnte, tillykke, kan du have fundet at cykle Nirvana.
Hvis du kører på vejen og bor i Storbritannien på den anden side, vil du være irriterende godt bevandret i begge disse ting. Det vil også blive klart for dig, at gruppen kalder huller, trafik og trafikmøbler så meget som muligt, der henleder opmærksomheden fra medryttere på dem og holder alle i sikkerhed og opmærksomme.
Hvis du er ny med gruppering, kan du føle dig lidt selvbevidst om det, men deltag i-alle vil sætte pris på det.
“Når vi har fået nogen, der er ubrugt til at ride i en gruppe, vil vi altid, når vi starter på caféen på forhånd, bare løbe gennem håndsignalerne,” siger Barrell og tilføjer, at der også vil være mere erfarne medlemmer, der er lagt ud i hele gruppen for at hjælpe de nye ryttere, hvor det er nødvendigt.
“Det vigtigste er at sikre, at du taler med hinanden under hele turen,” tilføjer han. “Du ved, det er et godt tidspunkt at chatte, men der er altid en masse kommunikation gennem hele turen.”
Gør: Bare kom ud og nyd turen!
Hvis det hele lyder som temmelig meget at tage om bord, skal du ikke lade det bekymre dig. Disse er ikke 'regler', du vil blive testet på på noget tidspunkt. I betragtning af at alle klubber og grupper er forskellige, er de ting, du henter, når du går ved at se og lytte til dine ridekammerater.
Som Barrell siger: “Reglerne er der overvejende for at holde os i sikkerhed for at sikre, at vi arbejder godt med andre trafikanter. Vi sætter dem på plads bare for at hjælpe hinanden mere end noget andet.”
Det betyder, at du kan gå ud på vejen og koncentrere dig om at nyde din tur, i viden om, at det er sikkert og organiseret, og andre er på udkig efter dig.
