Under syv gravdæk placerer Pirelli Model S som en pneu med all-weather til kontrol på glat jord. Dette er muligt efter vores køreindtryk. Men “S” bider også hjerteligt i tyvegods. Forhjulet styres neutralt og kan næppe blokeres. Baghjulet skal også lettes meget, så der oprettes noget slip. Tunnelerne er hørbare, når de vejer på asfalt, men ikke irriterende. Hvis der er meget løst eller glat terræn, er det et godt valg, især da rullemodstanden ikke tiltrækker overdreven. Imidlertid overvinder vores testmejsel let flankebeskyttelsen, de målte værdier er de svageste i testfeltet.
RC ruller mere støjsvag på gaden og er designet til gravløb. I området viser det også meget godt greb, tæt på ydelsen af S. rullemodstanden er noget lavere på grund af den mere lukkede profil og den lave midterste tunnel, men afstanden er overraskende lav. Rullende modstand kan være for høj til et rent racedæk. Pirellis grus H med fladere tunneler på moderate afstande er det noget hurtigere valg (38,4 watt med 2 bar på grus). Begge dæk er “lavet i Frankrig”.
Alle test blev udført uanset producenter med deres egne procedurer. Rullende modstandstesten skal fremhæves på en flad baggrund. Vi kan også måle på grus og se, at stærkere profil koster yderligere styrke. Som en “gade” til rullemodstandstesten vælger vi en ru overflade, der interagerer med tunneler og viser, hvilken gummiblanding der fungerer effektivt.
For vurderingen blev testkriterierne vægtet som følger:
