Den amerikanske cykelindustri kunne stå over for et nyt sæt økonomiske udfordringer, da præsident Trump udvider tolden på importeret stål og aluminium.
I to separate udøvende ordrer, der blev underskrevet den 10. februar 2025, udvidede Trump afsnit 232 -toldsatser på stål og aluminium, der oprindeligt blev indført i 2018. Aluminiumstariffer vil stige fra 10%til 25%, mens ståltariffer forbliver på 25%. Foranstaltningerne eliminerer også tidligere landsspecifikke undtagelser og kvoter, der anvender tolden universelt til import fra alle nationer. Derudover udvider ordrene listen over berørte stål- og aluminiumderivatprodukter, skønt detaljerne om disse produkter endnu ikke er blevet detaljeret.
Disse ændringer træder i kraft den 12. marts 2025 og kan have øjeblikkelige konsekvenser for cykelindustrien.
Hvordan toldudvidelser kan påvirke cykelindustrien
(Billedkredit: Getty Images)
Tariffer er skatter, der pålægges varer og råvarer, der importeres fra andre lande. Disse foranstaltninger sigter mod at øge produktionen af stål og aluminium og tilskynde virksomheder til at bruge USA-fremstillede materialer ved at gøre udenlandske produkter dyrere. Cykelindustrien er dog stærkt afhængig af udenlandsk import.
Alene i 2022 importerede USA mere end 2,2 milliarder dollars cykler og komponenter, hvor flertallet kom fra Kina. I årevis var cykler og e-cykler fritaget for høje takster, men disse udelukkelser udløb i juni 2023. For at undgå stejle skatter, der er målrettet mod Kina, har mange cykel- og komponentproducenter skiftet produktion til lande med lavere told. I henhold til Trumps seneste udøvende ordre er denne strategi ikke længere fordelagtig, da taksterne nu vil anvende universelt på import fra alle nationer.
Det er vigtigt at bemærke, at råvarer og (delvis) færdige produkter beskattes forskelligt.
Fra den 12. marts vil rå aluminium se en toldstigning fra 10% til 25%, hvilket gør aluminiumet betydeligt dyrere, medmindre det er fremstillet i USA. Ståltariffer forbliver på 25%, men med alle fritagelser fjernet, vil virksomheder, der tidligere havde været afhængig af import fra større leverandører som Canada eller Mexico, nu også over for højere omkostninger.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
De udøvende ordrer oplyser, at regeringen også har til hensigt at udvide listen over stål- og aluminiumderivatprodukter (færdige varer), der er underlagt told. Imidlertid er det uklart på dette tidspunkt, om specifikke cykelkomponenter – såsom rammer, fælge og eger – vil blive påvirket.
Foranstaltningerne indeholder en ny fritagelse for varer lavet af amerikansk-produceret stål og aluminium, hvilket kan være gode nyheder for producenterne, der kilder deres materialer indenlandske.
Den samlede indvirkning af disse toldsatser forbliver usikker. Nogle industriledere advarer om, at forbrugerne i sidste ende vil bære byrden af stigende produktionsomkostninger, mens andre mener, at det er for tidligt at lyde alarmen.
Specialiseret, et stort amerikansk cykelmærke, der outsourcer produktionen til Taiwan og Kina, afviste at spekulere og sagde: “Vi er ikke i stand til at komme Vær altid at servere ryttere på enhver mulig måde. “
Mehdi Farsi, medstifter af State Bicycle Company, udtrykte bekymring over ændringerne i toldpolitikken og hævdede, at de kunne skade både virksomheder og forbrugere.
”Vi forstår vigtigheden af at beskytte amerikanske arbejdere; Når man taler om cykelindustriens specificitet, vil toldene imidlertid have den modsatte virkning, ”advarede Farsi.
Mens State Bicycle Company også tilbyder kulstof og for nylig titaniumcykler, er dets brød-og-smør stål- og aluminiumscykler og komponenter. Som så mange cykelmærker kan dets hovedkvarter være i USA, men dets produkter er lavet i Taiwan og Kina.
”Hvis mærker er nødt til at hæve priserne, vil dette i sidste ende prissætte visse forbrugere og skade efterspørgslen, hvilket fører til nedskæringer i vores branche,” fortsatte Farsi. ”Vi håber, at administrationen kan tage en mere kirurgisk tilgang ved at bruge undtagelser for billigere forbrugsvarer og fokusere på produktion af kritiske genstande som medicin og produkter, der er afgørende for vores nationale og cyber-sikkerhed.”
På den anden side kunne nogle indenlandske producenter se en mulighed i det skiftende landskab. Stinner Frameworks er et Californien-baseret mærke, der bygger stål- og titaniumcykler i USA, mens det anerkender, at stigende råmaterialeomkostninger kunne indføre markedssusikkerhed, det siger, at det er forberedt på sådanne skift.
”De nuværende takster vil have lidt, hvis nogen indflydelse på vores forretning,” sagde Aaron Stinner, administrerende direktør for Stinner Frameworks og Stinner Manufacturing.
”Mens told kan flytte globale sourcing -beslutninger for nogle virksomheder, har vores største fordel altid været vores evne til at tilpasse sig. Vi har lukket prisforskellen med oversøisk produktion gennem automatisering og mager fremstilling, hvilket gør USA-baseret fremstilling til en konkurrencedygtig mulighed. Vi mener, at fremtiden for mobilitetsfremstilling skal være her, og vi beviser, at det kan gøres i skala. ”
Mens den langsigtede virkning af disse toldsatser forbliver usikker, er cykelindustrien sandsynligvis nødt til at tilpasse sig et hurtigt skiftende økonomisk landskab. Uanset om det er gennem prisjusteringer, ændringer i forsyningskæder eller lobbyindsats for at genindføre undtagelser, står branchen over for betydelige nye udfordringer i de kommende måneder. Både forbrugere og virksomheder holder øje med nøje, når disse politikker træder i kraft.
