Hvad er bedre end en Paris-Roubaix? To Paris-Roubaixs, selvfølgelig. Efter Pauline Ferrand-Prévots sejr lørdag, ventede brostensbelagte på mændene på søndag, hvilket gav os en ny chance for at se på alle de nyeste teknologiske indsigter.
I starten i Compiègne ankom mænds hold til en dryss af regn. Mekanikken foret cyklerne langs vejen, og da ryttere klarede sig selv, beskyttet i deres busser, Cykling ugentligt strejfede paddocks med et kamera.
Her er de mest interessante opsætninger, vi så, inklusive nogle iøjnefaldende tynde 26 mm dæk, en 62-tandkæde og uudgivet 'Smart Wheels'.
Monsterkæde
(Billedkredit: Tom Davidson)
Da han holdt sin titel fra sidste år, pralede Josh Tarling den største kædehøjde på denne udgave af Paris-Roubaix, hvor han kørte en middagsskolet-størrelse 62-tand, lavet af Digirit.
Briten, høj i statur og kendt for sin tid på at prøve dygtighed, foretrækker en 1x (enkelt kæde) opsætning til fladere løb, hvor han kan have høj magt.
Tarling var ikke den eneste Ineos Grenadiers Rider, der kørte en brugerdefineret kæde. Connor Swift valgte også en ikke-sponsor-specifik enkelt kædehøjde, hans ene lavet af Aero-mærket Drag2zero.
Efter Tarlings var den næste største kæde, vi så, en 58-tand, takket være Gonzalo Serrano (Movistar).
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Connor Swift brugte en 1x drag2zero -kædehane med en kædeguide.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Dækinflationssystem
(Billedkredit: Tom Davidson)
I opkørslen til dette års Paris-Roubaix var det ingen hemmelighed, at Visma-Lease en cykel havde valgt enstemmigt for justerbare dæktrykssystemer.
Hele kvindens team brugte dem lørdag, inklusive Pauline Ferrand-Prévot, der hyldede effektiviteten af teknologien, administreret i hjulets hub.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Oprettet af Holland-baserede firma Gravaa giver systemerne ryttere mulighed for at blæse op og tømme deres dæk med et tryk på en knap på deres styr. Dette betyder, at de kan falde pres på de brostensbelagte sektorer og øge det for mindre rullende modstand på asfalten.
Ved ikke at tage nogen risici, var Wout Van Aert afhængig af fem reservecykler, der deles på tværs af to følger biler. Han havde gravaa -systemet udstyret til fire af cyklerne og holdt den femte med standardventiler.
Holdet tog også ekstra forholdsregler med deres rørløse dæk og limede dem generøst til fælge.
(Billedkredit: Tom Davidson)
En række dækbredder
35 mm dæk var de bredeste, vi så.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Tilbage i 90'erne var det standard at se 25 mm dæk på Paris-Roubaix. I dag, med bedre teknologi og mere vægt på at absorbere det ujævne terræn, har 32 mm en tendens til at være normen.
Vi opdagede en lang række valg uden for holdbusserne. De smaleste dæk, vi så, tilhørte Red Bull-Bora Hansgrohe's Ryan Mullen, der plukkede tynde 26 mm turbo-bomuld. Alle hans holdkammerater løb 32 mm Mondo -dæk.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Nogle hold gik i 30 mm dæk, nemlig Lotto, men de fleste gik i 32 mm.
De største dæk, vi så, som vi gjorde ved kvindeløbet, var 35 mm. Dette ekstra brede valg blev taget af Stefan Küng (Groupama-FDJ), Intermarché-Wanty Riders Taco van der Hoorn og Laurenz Rex, og hele Bahrain-sejr.
Billedet herunder på Rex's cykel viser, hvor lidt godkendelse de 35 mm dæk havde med sin ramme. Hans mekaniker fortalte os, at der var nogle bekymringer inden for holdet om det lille kløft, der var bekymret for, at “en lille sten eller endda noget snavs” kunne blive indlagt imellem.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Aero -cykler med grushjul
(Billedkredit: Tom Davidson)
En af de mest interessante ting, vi så på kvindeløbet, var UNO-Xs unikke parring af en aero-cykel med off-road-specifikke hjul.
Herreteamet gik efter den samme opsætning på søndag og kombinerede Ridley Noah Fast 3.0 Aerobike med DT Swiss's Grc 1100 grushjul.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Tudor, også leveret af DT Swiss, gik ligeledes efter grushjulene, som er designet til at være mere stødabsorberende, men er stadig lavet af let kulstof.
Dybe fælge
(Billedkredit: Tom Davidson)
UNO-X var ikke alene om at fremvise Aero Tech på Paris-Roubaix. Løbet er trods alt et pan-flad smash over det nordlige Frankrig, med gennemsnitlige hastigheder i de senere år nær 50 km/t.
Med minimal vindprognose gik mange hold for dybt-sektionsfælge og ledte efter aero-gevinster. Den dybeste, vi så, tilhørte Groupama-FDJs Stefan Küng, der parrede 62 mm-dybe fælge, med 35 mm brede dæk. Hurtig, men alligevel behagelig.
Smarte hjul
(Billedkredit: Tom Davidson)
Som forventet brugte holdene leveret med Zipp Wheels – Q36.5 og Movistar – mærkets nye, uudgivne 'Smart Wheels'.
Teknologien blev først plettet på Tom Pidcocks cykel på Omloop Het Nieuwsblad og er blevet brugt i hele klassikerne, herunder på Paris-Roubaix Femmes lørdag.
Selvom de smarte hjul ikke selvpåfører som Visma-lease en cykels gravaa-system, fortæller patentinformation os, at de giver feedback om punkter som dæktryk, kanthund og vejoverflade. De er lavet som en mash-up af Zipp Wheels og Tyrewiz-sensorer-begge mærker, der ejes af komponenterproducenten SRAM.
Andre småtterier
(Billedkredit: Tom Davidson)
Tadej Pogačars cykel var hård at komme tæt på i starten i Compiègne, hans holdbusser overfyldt af fans. Heldigvis fulgte vi ham under hans Recon på fredag og opdagede nogle interessante ting i hans opsætning.
Den første er, at verdensmesteren har små faner med gribende polstring, der er fastgjort under hans hætter (ovenfor), hvilket stopper fingrene med at gnide på skifterne over brostensbelagte.
Pogačar og resten af UAE -teamet Emirates brugte også Colnagos V4RS -cykel, en alsidig model, der blev kørt i Grand Tour Mountain -scener, og nu de uslebne brostensbelagte Roubaix. Længe væk er de dage med brostensbelægningsspecifikke cykler, som Specialized's Roubaix, ser det ud til.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Punkteringer-og derfor hjulændringer-er uundgåelige ved et løb som Paris-Roubaix. For at hjælpe med at gøre ændringer lettere, forlod Lotto de gennem akselhåndtagene på hjulene, hvilket betyder, at de hurtigt kan skrue dem ud med hånden.
(Billedkredit: Tom Davidson)
Og til sidst fangede dette barbånd på Intermarché-Wanty vores opmærksomhed. Det er gribende, polstret og forekommer også noget stødabsorberende. Det vigtigste er dog, at det ser meget cool ud.
