Bernard Kerr i et interview: “Jeg vil vinde et verdensmesterskab, dud!”

MTB-News: Det siges, at du er den mest travle mand i mountainbike Sport, fordi du har så mange roller. Hvilke af disse roller tager mest tid – chauffører, teamledere eller YouTuber?

Bernard Kerr: YouTuber er bestemt den rolle, der spiser mindst tid. Jeg tænder bare og slukker for kameraet, når jeg vil. Dette er temmelig ukompliceret. Cykling tager naturligvis tid, fordi du rejser hele dagen. Men det er sjovt. Nogle gange varer træningsture længe. Men jeg vil bestemt sige: Team Manager. E -mails … Jeg er virkelig dårlig med at læse og koncentrere mig, jeg kan blive distraheret hurtigt. Nogle gange er jeg meget hurtig med e -mails, men for det meste virkelig langsomt og distraheret. Så ja, Team Manager bestemt.

Hvordan startede du med YouTube? Det ser ud til, at du er startet, før det gjorde alle andre i racerscenen.

Helt ærligt … Jeg kopierede Sam Pilgrim lidt. Det var mere en vittighed i begyndelsen af ​​2019 på verdensmesterskabet i Mont-Sainthe-Anne. Jeg tænkte: “Vlogs er så dumme, jeg er nu sjov, hvor jeg bare filmer alt.” Jeg filmet, hvordan vi bringer papirkurven ud, laver morgenmad og bygger vores cykler til verdensmesterskabet. Det var en vittighed. Jeg vidste, at du kunne tjene penge med det, men ikke hvor meget. Så var jeg i New Zealand i begyndelsen af ​​2020, vi havde lige gjort Supercross -tinget, og jeg tænkte: “Cool, det skal jeg vise.” Så tjente jeg faktisk penge – jeg tror, ​​at tre dollars i den første uge. Jeg blev helt overrasket, fordi jeg næppe havde nogen klik, men stadig tjente penge. Så kom Covid, og det hele eksploderede lidt. Så ja, det startede som en vittighed, men nu er det virkelig sjovt. Jeg synes, der er en god indsigt i verdensmesterskaberne. Og nu ser jeg også mange andre drivere, der gør dette og dermed tilbyder mærker af reel merværdi.

Hvad er det mest interesserede i dine seere – racing eller noget andet?

Jeg tror, ​​at de fleste af “bag kulisserne” i løbene. Selvfølgelig, også selve løbene, men jeg tror virkelig, at mange ønsker at se, hvad et normalt hold laver bag kulisserne. Fordi vi bare er normale mennesker. Mange spekulerer på: “Hvad laver de faktisk mellem løbene?” For eksempel, når jeg er på farten med Matt Jones – det interesserer mennesker.

Lad os tale om dit team. Hvordan er situationen i 2025? Der var mange ændringer. Alle foretager forudsigelser til, hvem der gør det til top 15 – Pivot Factory Racing er temmelig langt tilbage, ikke? (Interviewet blev ført kort før de endelige holdlister blev offentliggjort for sæsonen, redaktørens redaktør)

Ja, vi var på 20. pladsen i UCI-teamrangeringen, selvom vi blev tiende i verdensmesterskabet, der rangerer, men det ser ikke ud til at betyde noget. Vi fik et jokertegn i sidste uge, de sendte os en e -mail. Så vi fik en af ​​de fem jokertegn. Det var en meget stressende sæson, men nu har vi et sted og kan starte.

Hvad med sponsorerne? Du kunne ikke sige sikkert, om du er der eller ej.

Ja, det var underligt. Nogle sponsorer spurgte: “Er du der eller ej?” Og forskellene mellem World Series-holdstatus og ingen er ikke så stor, at pladsen i paddock er halvt så stort, og du er i B-området i A-området. Men nogle sponsorer har bekymret – forståeligt nok. Især fordi vi var gode til verdensmesterskabet, men ikke i UCI -rangeringen. Det var virkelig ikke rart. Men nu er vi derinde – alt er i orden.

Hvordan reagerede du – har du forsøgt at score chauffører med flere point?

Ja, vi har – som alle andre hold. Vi talte med mange mennesker, men budgettet var problemet. Det er vanskeligt at betale flere chauffører, især i den aktuelle situation i branchen. Der er også flere løb, højere startgebyrer – det var virkelig den største udfordring. Og alle hold ville have de samme chauffører. Det var et mareridt.

Tror du, at det stadig var godt for chauffører med point – især nu hvor industrien svækkes?

Det var en fantastisk situation for chauffører med point. Især for pigerne – der er færre startere, så de havde flere point end mange drenge. Mange chauffører fik virkelig gode kontrakter, fordi holdene simpelthen havde brug for dem. Det var virkelig godt for hende.

Hvad er dit personlige mål som chauffør for 2025?

Jeg vil vinde et verdensmesterskab, dud! Det vil jeg stadig. Jeg ved, at på en perfekt dag, når jeg er top og har et par andre uflaks eller spring, kan jeg gøre det. Der er så mange gode drivere nu. Og jeg vil vinde Hardline igen i Wales!

Tror du, at dine mange roller – teamchef, YouTuber osv. – Nogle gange kaster du dig tilbage som chauffør?

Definitivt, nogle gange. Men det hjælper mig også med at distrahere mig. Jeg har nu mere hjælp – en kvinde ved navn Lauren støtter mig i organisatorisk. Jeg har mere hjælp end nogensinde før, så jeg håber, at jeg virkelig kan koncentrere mig om at køre i år.

Vil du stoppe, hvis du vinder et verdensmesterskab?

Sandsynligvis. Dette er mit 18. år i verdensmesterskabet. Hvis jeg vinder i år, kan det være. Men jeg ville stadig køre Hardline og Urban Races-jeg er på Red Bull Valparaíso i Chile i næste uge. Jeg ville gå på ting som det-men måske flere videoer i stedet for det samme VM hver weekend.

Der er i øjeblikket diskussioner om Hardline og de mange skader. Du vil fortsætte dette efter en mulig fratræden – hvad synes du om risikoen?

Jeg tror, ​​det handler om kontrolleret risiko. Så længe du tager dig tid, skal du være rolig, intet væltet og kender dine grænser … sikker på, vi skubber grænserne, men du skal ikke skubbe dig ud over. Du er virkelig nødt til at spørge dig selv: “Hvor god er jeg?” Og vær ærlig over for dig selv. Det er farligt, intet spørgsmål.

Har du nogensinde haft en skade på Hardline?

TOI TOI TOI – Jeg knækkede engang min hånd og håndled, da jeg testede springene for fire år siden eller deromkring. Mit forhjul er brudt, jeg brød mit håndled og finger – men jeg kørte stadig. Det var den eneste store skade hidtil – var temmelig dum for højsæsonen.

Du har allerede kritiseret ændringerne i verdensmesterskabet 2025. Vil du sige noget andet?

Vi er alle bange for forandring, men forhåbentlig er ændring god. Lad os se.

Hvordan skal sporten udvikle sig?

Jeg vil gerne have, at chauffører får flere præmiepenge – og at det vil blive distribueret yderligere. Sporene skulle også være mere varierede. I øjeblikket er de superhurtige – jeg tror, ​​det ville være godt, når det bliver mere teknisk, og du gør mere kræfter igen på, hvordan man filmer det godt. Og lav venligst større spring på verdensmesterskaberne – i øjeblikket er de undertiden alt for små eller underlige til det tempo, vi kører. Men det ser ud til, at UCI arbejder på forbedringer med Warner Bros. Discovery.

Tilbage til YouTube: Du er en rollemodel for mange børn. Er det dit publikum?

Det er blandet. Min største aldersgruppe er 34 til 44, derefter 24 til 34. Så sandsynligvis børnene. Så jeg vil sige, at mit publikum er mere 20 til 50. Mange familier ser også ud. Når jeg formår at motivere folk til at gå ud og cykle, gjorde jeg noget rigtigt.

Hvad ville du rådgive en ung chauffør, en ung chauffør?

Bare have det sjovt. Find en god besætning til at køre. Hvis du har det sjovt, vil du køre mere, skubbe og træne hårdere. Så ja – fokus på det sjove.

Din vej til toppen var meget forskellig fra chauffører som Asa eller Jackson Goldstone. Ser du store forskelle?

Total. Det er meget mere professionelt i dag. Hold tager unge chauffører meget mere alvorligt. Og juniorklassen gør en enorm forskel – vi var nødt til at køre direkte i eliten. Cyklerne er også meget bedre i dag-min cykel med 14 havde stadig V-bremser og en stiv gaffel. Drengene kører i dag så hurtigt som vi måske har kørt klokken 19. Det er en enorm forskel. Men jeg gik min vej, tog mig tid til at komme hurtigt – og lærte alt på min egen måde. Jeg er tilfreds med det. Og det er imponerende, hvad børnene gør i dag – om få år har jeg ingen chance.

Tak for interviewet, Bernard!

Intet problem, med glæde.

Hvem af jer ser regelmæssigt på Bernard Kerrs Vlogs?