Ultimate heldig eller rettere mere greb? Når det kommer til gelænder, er det tydeligt, at den bedste rullemodstand og det bedste greb ikke er tilgængeligt sammen. Fordi brutto tunneler, der bider det bedste i området desværre også bremse. I modsætning til mountainbiking handler det imidlertid primært om hurtig kørsel, i et overvejende moderat terræn og mindre til kontrol. I overensstemmelse hermed er dækprofilerne mere delikate end på mountainbike, helt op til semi -lick. Men hvilken profil er faktisk god til hvilket formål? Hvor er grebgrænserne? Hvor meget kompromis fine tunneler det ønskede lysløb? Hvordan rammer gummierne på gaden? Og: Hvilket dæk ruller det nemmeste på grus? Continental, Maxxis, Pirelli, Schwalbe og Vittoria deltager i vores gummikonkurrence med dæk i 45-millimeterklassen, hver med et meget hurtigt og et mere profileret dæk.
Dækene på testkørselshjulene med 25 millimeter af fælge når de nominelle dimensioner. De vejer mellem 502 og 598 gram. Vi tester dækkene i laboratoriet og naturen i den rørløse opsætning. Installation og tætning er ikke et problem; Dækene kan alle monteres for hånd. Maxxis skræddersy dækfoden mest, så det skal være vanskeligt at køre dækket ud af kompressoren ind i kantsædet uden luft. Schwalbe -dækkene er kun vanskelige at blive stramme. Andre dæk er lufttæt og holder presset meget godt. Vi monterer alle dæk med en god slurk af latexforseglingsmælk. Som et pres vælger vi først to bar, men fortsætter med at tilpasse sig nedad. I testopsætningen viser 1,7 bar at være optimal i marken i 80 kg systemvægt. Ingen vittighed: Allerede tiende-bar trin er mærkbare, når rødder eller glatte sten kan mestres. Prøve! Kørselsstil, vægt og de indre af fælge spiller en rolle i at finde det rigtige dæktryk. Med 25 millimeter af det indre understøttes dækket stadig tilstrækkeligt til 1,7 bar til implementering af styrekommandoer. Med det lave tryk på gaden er det imidlertid en mærkbar træg. Enhver, der for det meste kører på asfalt og ikke har nogen nøglepunkter i området, vælger presset i overensstemmelse hermed. Under ingen omstændigheder at pumpe dækket hårdt. Mellem 1,6 og 2,5 bar er gravdæk ventileret korrekt – med mere luft bliver de endda ubehagelige på gaden.
Vores testspor tilbyder: grus fra bøde til grove, jord, hængende rodpassager og mudderhuller, spredt over stigninger og nedkørsler, skovstier og stier. Der er også asfaltpassager. Kurset kan mestres med alle teststrimler. Nogle gange drejer baghjulet igennem, når en meget fin profil er monteret, men vi var aldrig nødt til at gå af. Med en profil, der dækker hele slidbanen, bliver rejsen mere sikker sammenlignet med semi -lick, især på blød jord, men også bremsekraften på grus er højere med tunneler end uden. Valget af optimalt pres har imidlertid mindst lige så stor indflydelse på at komme igennem i området. At føle alle dæk ruller ganske hurtigt, med indtryk af, at semislicks er hurtigere. De målte værdier viser imidlertid, at der er meget alvorlige forskelle. Den bedste lysløber i testen er Schwalbe G-One RS Pro, der når niveauet for meget gode racingcykeldæk på gaden, men er også en magt på grus. Spændende! Continentals Terra -hastighed viser mere greb med minimalt dårligere rullende modstand, som med sine fintunneler graver overraskende fortroligt overalt og også løber som et racercykeldæk. Maxxis Reaver, som også er meget spartansk, opnår ikke helt dette glatte løbende niveau, hvilket skal skyldes gummiforbekæmpelsen. De mere profilerede dæk viser mere bid. Pirelli Cinturato grus summager gennem Pirelli Cinturato, hvis profil tager bindinger på mountainbike -dæk. Men han gør også 50 procent mere rullende modstand end det hurtigste svale dæk. Resten af feltet positionerer sig selv imellem. Alle dæk er lette at køre på gaden. Akustisk mest slående, profilen af Schwalbe RX Pro synger, som stadig kører meget hurtigt.
De bedste gravdæk til blandet terræn har lidt profil og hurtige gummiforbindelser. Dette muliggør fantastisk kørepræstation tæt på racercyklen på Hard Underground. Men også grove terrænpassager, som du måske ønsker at skifte til mountainbikes, kan stadig mestres med tilpasset hastighed. Når det kommer til let-up og koordinering, er hastighedsmodellerne fra Conti og Schwalbe i forkant. Continental henter den samlede testsejr med Terra Speed -modellen.
Alle test blev udført uanset producenter med deres egne procedurer. Rullende modstandstesten skal fremhæves på en flad baggrund. Vi kan også måle på grus og se, at stærkere profil koster yderligere styrke. Som en “gade” til rullemodstandstesten vælger vi en ru overflade, der interagerer med tunneler og viser, hvilken gummiblanding der fungerer effektivt.
Tester Robert Kühnen har længe været forbundet med magasinens turné og cykel som tester og forfatter. Han spillede en nøglerolle i testbænke og udviklede også rullemodstandstesten. Ingeniøren tilbyder også målinger for industri og topsport.
