Marianne Vos vandt 3rides grusløb i Aachen, Tyskland denne sidste weekend, første gang for hendes Rainbow World Champ's Jersey, efter at have vundet UCI World Gravel Championships i 2024. Det var dog ikke den eneste første udflugt den weekend, da hun ser ud til at have vundet ombord på en ikke-udgivet aero-version af det, der må være en ny Cervélo Aspero.
Vos afsluttede kurset i 3:37:10 og slog Chasing Group med en afgørende 2:25, tak – måske delvis i det mindste – til det, der ligner en meget hurtigere grusplatform, hvis Aero -funktioner er noget at gå forbi. Denne gruscykel ser mere S5 ud end Aspero 5.
En meget dyb headtube er synlig dybere og mere aero end før, i det, der ligner et meget mere kantet og glat design end den aktuelle cykel. Forkbladene og sæde røret har en mere tydelig udskæring til baghjulet at sidde i, og tydeligt at låne designfunktioner, der er kendt fra S5 Road -cyklen.
At forbedre cykelens aerodynamik er et tema, der fortsætter med introduktionen af en integreret aero sædepost; Den D-formede stolpe erstatter den traditionelle runde stolpe og sæde klemme i den aktuelle model.
(Billedkredit: Leon Van Bon)
Et billede viser tydeligt et sort panel på downtube, hvilket kunne antyde ny opbevaring i det aero-formede rør. Mærker som Factor med deres seneste Monza, og Enve med deres frosse er fastgjort til den nylige tendens til opbevaring af downtube, så det giver mening at Cervélo muligvis følger efter her. Selvom VOS har C02 bundet til det øverste rør med elektrisk tape, er det måske allerede fuld af guldmedaljer eller noget andet helt.
Et bank på den eksisterende Aspero er, at det kun muliggjorde dæk så bred som 42 mm, hvilket placerer den bag kurven sammenlignet med nogle af dens rivaler. Det er vanskeligt at se, hvor meget godkendelsen kan være steget, men VOS brugte Vittoria Terreno T50 dæk i Tyskland, der kommer ind til 50 mm bredde; Dækene var monteret på et sæt reservehjul.
Marianne Vos's Mystery Gravel -cykel, der viser nye aero -funktioner i gaffelen og mainframe.
(Billedkredit: Leon Van Bon)
Bundbeslaget har også gennemgået en ansigtsløftning. Det er mærkbart mere chunky end før, hvilket antyder større stivhed. Det er også højere; VOS brugte SRAMs 13-trins Red Groupset i Tyskland, og den enkelte kædering ser ud til at sidde niveau med toppen af bundbeslaget. Igen har Aero velkendt fra S5. Dette antyder, at denne nye cykel prioriterer fladt hastighed.
Det seneste raceindhold, interviews, funktioner, anmeldelser og ekspertkøbsguider, direkte til din indbakke!
Som du kunne forvente på en moderne grusløbscykel, køres alle slanger internt med VOS ved hjælp af en integreret cockpit i ét stykke; Den nuværende Aspero 5 har en traditionel todelt bar og stilk som standard. Denne på den nye cykel integrerer kablerne, men toppen af headtube ser ud til at indeholde en fordybning, måske lavet til en integreret stambjælke-kombination eller en specifik opsætning af en eller anden art.
Den sidste takeaway, måske overraskende, er UDH -bøjlen.
