Det ædle mærke af Veneto har været sponsor hos Ineos Grenadiers eller dets forgængerhold Sky i 25 år. Fordi Thomas også har kørt for det britiske hold siden 2010, er han tæt forbundet med Pinarello. Waliserne i Wiesenhof -holdet efterlod imidlertid sine første spor i det professionelle område på en Red Bull, det tidligere eget rosemærke.
Foruden tidsforsøgsmaskinen Bolide F – Thomas 'er Dogma F det eneste værktøj på turnéen i Frankrig. Den nuværende generation er et klassisk race allrounder, der ønsker at kombinere god aerodynamik med lav vægt. En næsten identisk model i turnétesten 209 Watts var nødvendigt for at overvinde din egen luftmodstand ved 45 km/t. For eksempel er det på niveau med den specialiserede S -Works Tarmac SL8 fra den tyske turné Sensation Florian Lipowitz (Red Bull – Bora – Hansgrohe). Sammenlignet med de hurtigste cykler i pelotonen kan Dogma F ikke helt følge med.
Den samlede vægt på 7,23 kg med et pedalsæt, flaskeholdere og computermontering indikerer, at den tidligere tourmester kører en serie -ramme. Når alt kommer til alt, ramte den walisiske dogme f vægten af vores testcykel, der kom til 6,9 kg uden tilbehør. Dog: Ineos Grenadiers “kun” forsynede os med reservehjulet til den gamle stjerne til vægtkontrol, hvor leverandørens hjul var placeret. Som i det foregående år driver Thomas en sætning fra Princeton i racing. INEOS Mechanic Rune Kristensen blev dækket på anmodning om motiverne – lavere vægt eller bedre aerodynamik.
Da Thomas ikke længere sidder i sadlen næste år, vil de planlagte regler for kontrol af UCI ikke længere påvirke ham. Under alle omstændigheder ville den sidste Tour de France Wheel fra Ineos Professional være ulovlig i henhold til de nye regler, der blandt andet foreskriver en minimumsbredde på styret. Cockpiten måler kun 28 centimeter mellem grebskroppen. Fra 2026 -sæsonen ønsker World Cycling Sports Association at se mindst 32 centimeter mellem bremsehåndtagene.
Før den syvende fase med den krævende finale på Mûr de Bretagne, der vejer og fotograferede racermaskinen fra Ineos Professional som turné, var Thomas på vejen med oversættelse 54/30, 11-34 tænder. Crank-sættet er i øjeblikket den største serieindstilling i Shimano Dura-Cace Group. For tykkere korridorer måtte manden fra Cardiff bruge de ældre generation af kædeopgaver.
