Storck Fascenario.5 Hold i testen

Storck-fans forbinder navnet Fascenario med minder fra store tider: Modellen var engang en af ​​de letteste serier i carbonstel i verden og opnåede adskillige testsejre ved TOUR i 2000'erne, hvor lav vægt og høj stivhed stadig blev betragtet som langt de vigtigste egenskaber for konkurrence-racercykler. Ud over den hurtige Aerfast har den for nylig ført en skyggefuld tilværelse. Grundformen på Fascenario, der har været uændret i næsten ti år – dog noget aerodynamisk optimeret, men med udvendige rør og plads til dæk, der er maksimalt 28 millimeter brede – virkede for nylig ikke længere helt tidssvarende. Som en fundamental ny udvikling kommer cyklen nu i fokus igen – og lad os være tydelige, ikke kun på grund af dens iøjnefaldende farvesammensætning.

>> Cannondale Synapse Carbon 3 i testen

>> Canyon Grizl CF 7 i testen

>> Radon Spire 10.0 i testen

>> Rose Backroad Understøttes ikke i testen

>> Scott Addict 10 i testen

>> Specialiseret Diverge Expert AXS i testen

>> Stevens Camino RS Pro AXS

​Storck positionerer Fascenario.5 som en konkurrence-allrounder, der har til formål at bringe lav vægt, gode stivhedsværdier, konkurrencedygtig aerodynamik og passende komfort i en velafbalanceret harmoni. Grundlaget er et helt nyt stelsæt, toprøret med de tilspidsede ender minder om letvægtsmodellerne fra BMC. Sadelrøret og nedrøret samt den bagerste trekant med meget lave sædestag er typiske træk ved moderne flybiler. Den betydning, Markus Storck tillægger det nye Fascenario for sit brand, kan måske ses af lakken: den knaldorange kan ikke overses, banderolerne er malet med en mørkegrøn, glitrende perleeffekt. Skinnende gyldne bogstaver på rammen og styrenheden ser ud, som om de var lavet af højpolerede messingbogstaver. Hvis du gerne vil rejse mere upåfaldende, skal du være tålmodig. Ved markedslanceringen er Fascenario kun tilgængelig som en “Team”-version i farven “Koi Bright Orange” med topgruppesæt fra Shimano (Dura-Ace) eller SRAM (Red AXS). Den ekstremt smalle styrenhed, som vi vil tale om senere, er også et kendetegn ved silhuetten.

Først og fremmest de målte værdier fra TOUR-laboratoriet og vindtunnelen: Som en allrounder vil Fascenario naturligvis være lettere end sin aero-pendant Aerfast, som igen er en af ​​de lettere aero-racere på 7,3 kilo i topudstyr. Dette lykkes. Den nye Fascenario vejer lige under syv kilo på vores vægt, 6,88 for at være helt præcis. For fuldstændighedens skyld skal det nævnes, at testcyklen er udstyret med 25 millimeter dæk; 28 millimeter skal være standard i serie. Zeitjäger-hjulene med carbon-eger spiller også en rolle i den gode vægtvurdering; de sparer omkring 200 gram sammenlignet med klassiske high-end hjul. Med et standard set-up ville godt syv kilo være realistisk, hvilket er en god værdi, men langt fra specielle letvægtsmodeller. Cyklen scorer godt i aero-testen, fordi den med 208 watt til en hastighed på 45 km/t er en af ​​de hurtige cykler i denne klasse. For at sætte det i perspektiv: de hurtigste aero-cykler er omkring 200 watt; Storck er på niveau med prominente repræsentanter fra den professionelle peloton som Specialized Tarmac eller Giant Propel. Fascenario klarer sig også godt med hensyn til komfort, hvilket betyder, at den før decimaltegnet er ret behagelig i den samlede karakter.

Spørgsmålet står tilbage: Hvordan kører Fascenario, især med disse styr? Rammegeometrien er ekstremt race-agtig; Du sidder på cyklen på en sporty, kompakt måde og lægger en masse vægt på forhjulet. Styret er ekstraudstyr og måler 36 centimeter ved bremsehåndtagene. Fordi håndtagene er monteret i en indadgående vinkel, er den faktiske position endnu smallere: Der er kun 22 centimeter mellem hornene. Enheden byder på forberedelse til en tidskørsel, som faktisk ikke er nødvendig, for i denne smalle position på Storck er du tilbøjelig til at bøje dybt ned og hvile armene på det store øverste styr – en position, der er forbudt i landevejsløb. Uden for løb kan du nyde at skære gennem vinden på denne måde; Fascenarioet kan bringes op i fart næsten afslappet på flade og holder en høj fart på en legende måde. Styrstørrelsen giver problemer i hurtige sving; Det er bedre at tackle disse i det lidt bredere underled for at kontrollere dem rent. Når man kører op ad bakke ved lave hastigheder, vakler cyklen voldsomt. Enhver, der kun presser tempoet på fladt land, vil nyde dette set-up. Men til en bredere vifte af anvendelser ville et bredere styr være det bedre valg: en 42-centimeters stang er konfigureret som standard i mellemstørrelser.

• ,Pris: 9399 euro
• Vægt af komplet cykel: 6,9 kilo
• Rammestørrelser: XS, S, ML, XL
• TOUR karakter: 1.7

• Sæde/top/hovedrør: 510/565/140 millimeter
• Stak/rækkevidde/STR: 563/390 millimeter/1,44
• Stack+/Reach+/STR+: 618/565 millimeter/1,09
• Akselafstand: 1005 millimeter

• Kør/skift: Shimano Dura-Ace (52/36, 11-30 t.) | Note: 1.0
• Bremser: Shimano Dura-Ace (160/160 mm) | Note: 1.5
• Dæk: Continental Grand Prix TT 25mm | Note: 1.0
• Hjul: Zeitjaeger Platinum 56R
• Hjulvægte: 1043/1379 gram (v./h.)

• Vægt af komplet cykel: 6880 gram | Note: 1.7
• Aerodynamik: 208 watt | Note: 1.3
• Kørselsstabilitet: ​6,94 N/mm | Note: 2.7
• Komfort bag: 119 N/mm | Note: 1.7
• Komfort foran: 113 N/mm | Note: 3.3
• Start/bundbeslags stivhed: 59 N/mm | Note: 1.3

god balance mellem lav vægt, god aerodynamik og komfort

meget smalt styr, ikke perfekt til enhver brug

Vi har samlet al information om vores test her.