Cannondale-medstifteren og industriikonet Joe Montgomery, der i fredags i en alder af 86 år døde, har genoplivet minderne om et mærke, der er kendt for at levere nogle af de mest sære hits. Montgomery blev betragtet som en pioner, kendt for sine kreative ideer, der rykkede grænserne for cykeldesign på et tidspunkt, hvor alt så ens ud og fulgte en cookie-cutter-designfilosofi.
Sammen med Murdoch MacGregor og Ron Davis grundlagde Montgomery Cannondale i 1971 i et lejet rum, der ofte omtales som 'laboratoriet', placeret over en pickle-fabrik overfor Cannondale-togstationen. Dette skulle senere blive retorikken bag firmanavnet, og Halo Lab71-nomenklaturen er nu påført mærkets topmodeller.
Det Wilton, Connecticut-baserede mærke er ikke kun kendt for nogle af de mest ikoniske landevejs- og offroadcykler, inklusive den originale ST-500, Six13, SuperSix Evo, SystemSix, CAAD, SM-500 og Scalpel mountainbike, Topstone og SuperX gruscykel, men også for en række tekniske innovationer. Disse omfatter den enkeltsidede Lefty-gaffel, BB30-standard, asymmetrisk bundbeslagskonfiguration (BB30A), SmartSense-lygter, Delta-styremaskinen, racerrammen i aluminium og endda omskiftelig geometri. Der var også nogle skøre koncepter – hvem kan huske Cannondale R4000 Roller Blade-cyklen fra midten af 1990'erne?
Før alle cykeltingene producerede virksomheden imidlertid campingudstyr og klimaanlæg, før de flyttede ind i cykeltilbehørsrummet, som senere kulminerede i 'The Bugger' – en cykelanhænger designet til at forbedre anvendeligheden og transporten på cykel. Dette førte til en komplet 360 for virksomheden, og cykler blev fokus, især ved at gøre tingene anderledes og imod manuskriptet.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale ST-500
ST-500 var Cannondales første indtog i cykeldesign og fremstilling. Den blev lanceret i 1983 og revolutionerede touringcykelkonceptet med dens overdimensionerede aluminiumsramme og TIG-svejsninger – revolutionerende på det tidspunkt. Den var lettere end sine stålrivaler og brugte udkragningsbremser og stativbeslag til opbevaring.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale SM-500
Funky og innovativ, SM-500 markerede mærkets første forsøg på mountainbiken. Lanceret i 1984 som SM-500 med overdimensionerede aluminiumsrør, mindre 24-tommer baghjul og BMX-bremser, den gennemgik en række ændringer i løbet af det næste årti, der kulminerede i 1990'ernes M500, komplet med standard 26-tommer hjul for og bag hele vejen igennem og Shimano-komponenter.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale R4000 Roller Blade koncept
Selvom jeg er sikker på, at nogle af jer måske har set denne rulle rundt i Zwift for nylig som en del af platformens Halo-cykeloplåsningspakke, er Cannondale R4000 Roller Blade i virkeligheden en rigtig konceptcykel skrevet og bygget som en engangscykel af det amerikanske firma tilbage i midten af halvfemserne. Vild i designet og endnu mere skør i konceptet, den var bygget op omkring ekstrem aerodynamik, med inline-skate-rulleskøjtehjul, der erstattede forhjulet. Ved at bruge uafhængige styrbare frontruller og et futuristisk hængsel-justerbart styrarrangement gav det os et uindskrænket udsyn til en fremtid uden UCI-regler.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale Delta V/headshok
Delta V, senere omdøbt til Headshok, blev udviklet af Volvo-Cannondale mountainbike-racerteamet i 1990'erne. Den fungerede i det væsentlige som en affjedret gaffel (stødet er integreret i hovedrøret) og optog en plads, som andre mærker, såsom Specialized og dets Future Shock, kun kunne følge. Den originale Delta V-gaffel tilbød omkring 45-50 mm vandring og brugte en oliedæmpet luftfjeder. Der var også muligheder for mellem- og længere vandring på 50-60 mm og 70-80 mm.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale CAAD
Cannondale Advanced Aluminium Design eller CAAD for korte ændrede aluminiums racercykelkonceptet for altid. Dens lette, overdimensionerede rør, svejset med glatte teknikker, viste sig at være et værdigt alternativ til 90'ernes stål- og kulstofcykler. Ikke alene vandt CAAD3 løb i Tour de France og Giro d'Italia med sprinter Mario Cipollini, men det banede også vejen for SuperSix.
(Billedkredit: Cannondale)
Cannondale Lefty forgaffel
Den enkeltsidede Lefty-gaffel, der blev afsløret i 2000, betragtes som en udvikling af Delta V eller Headshok. Dens unikke konfiguration på hovedet og enkeltsidet design forbedret stivhed, reduceret vægt og forbedret ydeevne takket være dens nålelejer. Lefty er siden blevet en fast bestanddel på mange Cannondale offroad-cykler, der spænder over langrends-, trail-, mountainbike- og grusgenrer.
Cannondale SuperSix
Den første SuperSix blev lanceret i 2007, med en kulfiberramme designet til stivhed og letvægt. I 2011 blev SuperSix Evo introduceret – en andengenerationsmodel designet til at fremhæve dens dynamiske egenskaber og forene dem med en endnu bedre kørekvalitet. I 2017 blev aktivering af skivebremse føjet til opskriften, før en helt ny model, tredje generation, blev lanceret i 2019, med fokus på aerodynamik og overtagelse af det nu de rigueur droppet sædestagsarrangement. Den nuværende model, eller fjerde generation, har forfinet opskriften med slankere slanger, en Delta Steerer, forbedret dækafstand og en Lab71-udgave med serie 0 kulfiber.
(Billedkredit: Cannondale)
Kingpin ophæng
I 2019 introducerede Cannondale sin Kingpin affjedringsteknologi, designet til at give Topstone grusrytterne et vedligeholdelsesfrit system. Brugt sammen med en Lefty Oliver-gaffel foran (2020 og frem), bruger Kingpin-ophænget en gennemgående akseltap i sæderøret, som giver op til 30 mm vandring ved sadlen – i det, der bedst kan beskrives som et bladfjedersystem.
(Billedkredit: Ukendt)
SmartSense lys
Cannondale, som altid er innovatorerne, lancerede i 2022 sit SmartSense-koncept på Synapse for at forenkle rytteroplevelsen med fokus på total sikkerhed ved at drive alle komponenter fra et enkelt centraliseret batteri. Komponenterne omfattede en Garmin Varia bagudvendt radar og for- og baglygter, designet i samarbejde med Lezyne. For 2025 og lanceringen af en helt ny Synspase-platform havde SmartSense 2.0 til formål at forbedre ydeevnen med mindre, mere kraftfulde lys og et enkelt, skjult batteri inde i downtuben (i stand til at drive SRAM AXS trådløs elektronisk gearskifte direkte).
(Billedkredit: Cannondale)
Delta Styrer
Først set på fjerde generation af Cannondale SuperSix Evo, er Delta Steerer et trekantet formet rør, der gør det muligt at integrere kabler uden at udvide hovedrøret, men afgørende også undgår styretøjsgnidning, som kan beskadige overflader og omfatte kulstofintegritet omkring forenden. Den blev senere introduceret til andre modeller i serien, inklusive den nye Synapse og Super X.
