Efter Phil Gaimons spændende teaser tilbage i januar, er State Bicycle Companys “pro-værdige” og alligevel overkommelige aero-landevejscykel nu officielt tilgængelig.
State er måske bedst kendt for sine cykler med fast gear, Klunker-bygninger, dristige samarbejder og værdifokuserede begyndertilbud, men denne seneste lancering markerer et klart skridt ind i præstationsbaneterritorium. Gaimon, en tidligere klatrer for det berømte Garmin-Sharp WorldTour-hold og nu en statssponsoreret atlet, proklamerede dristigt, at “Tadej kunne vinde Tour de France på denne cykel.”
(Billedkredit: State Bicycle Company)
Mød den helt nye State Bicycle Company Carbon Road Bike
Den blot navngivne Carbon Road erstatter State's Undefeated-model og har alle de funktioner, der forventes af en 2026-motorcykel: aerodynamisk slangeformning, fuldstændig intern kabelføring, frigang til op til 32 mm dæk og UDH-kompatibilitet. Den bruger også en servicevenlig T47-gevind bundbeslag og tilbydes i fem størrelser, fra XS til XL.
“Med denne Carbon Road forsøger vi at udviske grænserne mellem 'entry level' og reel ydeevne,” siger Mehdi Farsi, mærkets medstifter.
“Vi vil gerne kaste et bredt net med denne… lad flere mennesker opleve, hvordan det føles at eje en rigtig flot landevejscykel. I sidste ende har State altid lavet de ting, der får mig og vores team oprigtigt glade for at køre, og det er ikke anderledes.”
Den indledende lancering består af tre rammesæt-muligheder, med komplette builds, der ankommer senere på foråret.
Standardlayupet, til en pris af $1.399,99, fås i Midnight Blue, en gennemskinnelig finish over synligt UD-carbon, og Panda Pearl, et perlehvidt skema med carbon-accenter. I en størrelse medium bærer rammen, den uklippede gaffel og hardware en påstået kombineret vægt på 1.556 g.
SL (Super Light) lay-up, der sælges til $1.699,99, tilbydes udelukkende i en rå carbon finish med UV-behandlet UD carbon og olieglatte mærkater. I en mellemstørrelse har rammen, den uklippede gaffel og hardware en påstået vægt på 1.276 g.
Til sammenhæng hævdes et aktuelt Specialized Tarmac SL8 Frameset (bygget af FACT 10r carbon i stedet for den lettere 12r, der bruges på S-Works modeller) til cirka 780g for rammen og 371g for gaflen, hvilket bringer chassisvægten til lidt over 1.150g for en størrelse 56, minus enhver hardware. Denne pakke koster 3.499,99 USD.
Tilsvarende hævdes et Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD-rammesæt i en størrelse 56 til cirka 789g for rammen og 399g for gaflen, for en samlet vægt lige under 1.200g, uden hardware. Dette rammesæt sælges typisk omkring $4.999.
(Billedkredit: State Bicycle Company)
Det var det lettere SL-rammesæt, som Gaimon brugte på sin seneste Mauna Kea KOM-indsats. Han byggede sin cykel til omkring 13,5 lb (6,12 kg) og foreslår, at der er plads til at blive lettere.
“Dette er en meget dygtig, super sjov cykel,” siger han. “Den har ikke en masse skøre aero-funktioner, der vil tilføje vægt, gøre det sværere at arbejde på, sværere at rejse med, lettere at bryde.” Og, altafgørende, “det er super let.”
Statens begrænsede rammesæt-kun drop inkluderer rammen, gaffelen, gennemgående aksler og en aero-carbon-sadelpind med hardware. Ryttere kan valgfrit tilføje en FSA No.55 headset-løsning eller opgradere til lettere Overfast carbon thru-aksler for yderligere vægtbesparelser.
Når komplette cykler ankommer senere på foråret, vil to builds være tilgængelige: en superlet mulighed, der forventes at lande omkring $4.000, og en mere værdifokuseret mulighed udstyret med SRAM Rival AXS elektronisk gearskifte og DT Swiss hjul, til en pris på $2.800.
