POC laver noget af det smarteste udstyr og sikkerhedsteknologi, der findes, og hjalp med at etablere MIPS så langt tilbage som i 2009, men det var ikke almindeligt. De faldt ud med skaberne af MIPS over et lignende system, SPIN, men afgjorde senere striden og slog sig sammen. Resten er, som de siger, svensk sikkerhedsteknisk historie.
Deres næste kapitel handler også om at finde en mellemvej – for dig denne gang.
Artiklen fortsætter nedenfor
(Billedkredit: POC)
Naturligvis kommer Amidal med de sikkerhedsfunktioner, du ville forvente fra et af de mest betroede mærker inden for hjelmteknologi. Ud over de sædvanlige mistænkte, nemlig en EPS liner og Mips Air Node for at afbøde virkningerne af rotationspåvirkninger, kan Amidal også prale af et pænt skræddersyet Knog-baglys, der er fastgjort via en dedikeret montering.
Hvad angår selve lyset, tilbyder det 30 lumen og fire tilstande, inklusive en øko-tilstand, der hævder at levere hele 24 timers kørsel på en enkelt opladning. Det vandtætte lys oplades via en USB-A-port. Det er et eftermarkedskøb, der sælges for $45 / £40. Den, jeg modtog, er lys neon orange, og den tilføjer en virkelig cool farve til hjelmen.
Hjelmen har til formål at løse både aerodynamiske og ventilationsproblemer. Som med enhver avanceret hjelm, du ville tage på grus eller vej, siger de, at de ikke har sparet på aero-test. Ventilation og aero er begge blevet korrekt overvejet, da de ville være i en specialisthjelm, og valideret gennem CFD-test. De forreste ventilationsåbninger er designet til at fange luft og lede den gennem hjelmen via interne kanaler, der er lige så effektive på lange, varme stigninger som i racertempo.
De store bageste udstødningsporte fuldender designet. Med hensyn til aerodynamisk ydeevne flugter dens strømlinede form med andre aerodynamiske låg i POC's lineup, såsom Cytal.
Andre steder får du POC's 360-graders fit-system, som har til formål at fordele trykket jævnt for at undgå besværlige hotspots, der kan påvirke komforten negativt, især på længere ture. En mere personlig pasform opnås takket være hageremmene, som kan justeres op, ned, for og bag. Da POC er en seriøs spiller i solbrillespillet – vi vurderede dens Propel-model højt – er det ingen overraskelse at se en dedikeret 'øjengarage' til dine valgte specifikationer.
Påståede vægte for Amidal i mellemstørrelse er 310 g for EU-versionen og 350 g for den nordamerikanske standard. Selvom det bestemt ikke er let sammenlignet med mange race-klare hjelme, vil vi foreslå, at det er konkurrencedygtigt blandt multi-purpose modeller. På samme måde placerer prisskiltet – $270 / £220 – den i mellemgrunden, selvom tilføjelse af Knog-baglygten flytter den ind i en dyrere beslag og tilføjer en påstået 17g til vægten.
POC Amidal er allerede på mit skrivebord, og selv om jeg endnu ikke har testet den i vrede, har udpakning af den gjort det klart, at det i hvert fald er den avancerede hjelm, på trods af det all-rounder tag.
Mens nogle hjelme skriger aero, er denne lidt sværere at fastgøre. Det ligner bare en rigtig flot hjelm, du kan have på til, ja, hvad som helst. Mindre et kompromis, mere behagelig måske. Der er ingen uenighed her om, at det er et lækkert låg.
Jeg rapporterer fuldt ud om et par uger og fortæller dig, hvordan det forholder sig i forhold til konkurrenterne.
