Elsk det eller lad det være, dette års Sea Otter Classic havde en ny hjulstørrelse udstillet, og den er stor. 32″ stor, for at være helt præcis.
SAGEN FOR AT GÅ STØRRE
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
Først en hurtig fysiklektion om fordelene ved et 32″ hjul. Mere dæk betyder mere kontaktflade, hvilket giver sig udslag i mere greb. Et større dæk giver dig mulighed for at køre lavere tryk uden at ofre trækkraft. Lavere tryk betyder mere overensstemmelse (dvs. dækket vil nemmere bøje og deformere over sten og bump). Så endelig har vi en større hastighed, og derfor har vi større hjul. buzz er forståeligt.
HVOR ER ALLE DE 32” HJUL SÅ?
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
De fleste af de store mærker var ikke med i det store hjul, i hvert fald ikke endnu. Boyd Cycling ud af South Carolina var dog et af de mærker, der havde noget at vise. Head Honcho (ja, det er den faktiske titel på hans visitkort) Boyd Johnson fortalte mig, at der kun fandtes fem af hans 32″ hjulsæt. Virksomheden tog deres nuværende CCC aluminiumsgrusfælge og byggede den op til en 32″ spec og anodiserede dem i alle slags iøjnefaldende farver. Forvent fuld produktion i 2027.
Artiklen fortsætter nedenfor
VÆSENTLIG OG BÆREDYGTIG HOS VITTORIA
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
På Vittoria-standen var et af de sjældne Boyd 32″ hjul udstillet, pakket ind i et meget specielt konceptdæk: Peyote 2.4″, det første bæredygtige MTB-dæk, der nogensinde er lavet.
Hvis dette ser bekendt ud, er det, fordi det er en opskaleret version af Terreno Pro-grusdækket. De er skabt på samme måde ved at bruge genbrugsnylon fra kommercielle fiskenet. Denne forbindelse blandes derefter med naturgummi og kombineres med sojaolie og silica afledt af risskaller. Bæredygtigt og et ret slående udseende fashion statement. Produktionen er TBD.
Hvis man ser til side, er præstationshypen for 32″ reel. I en uafhængig test, der sammenligner ydeevnen mellem et 29″ og 32″ dæk, med samme konstruktion og samme sammensætning, viste det større hjul en forskel på fem watt. Udvid det over flere timer, og det er nogle reelle besparelser.
Vittorias ingeniører var dog hurtige med en advarsel: Ikke alle 32″ dæk vil være hurtigere end 29″. Fordelen er også afhængig af konstruktion og sammensætning. Hype er ikke en erstatning for teknik.
Pris: TBD
MERE HOLDBARE. MERE HASTIGHED PÅ TERAVAIL
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
Måske lidt tættere på produktionen end andre mærker var Teravail. Deres velkendte Cannonball grusdæk er blevet forstærket til et 32″ hjul. Nu i en 2,2″ bredde med nogle ægte forbedringer, herunder et opgraderet kabinet, stærkere nylon, der samtidig er mere holdbart og mere smidigt, og et højere rebound gummi for lavere rullemodstand. Forvent at finde disse dæk hos din lokale cykelbutik senere på sommeren.
Pris: $95
CYKLERNE: 32″ I FIN RAMMEFORM
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
Dæk og fælge er én ting. Hvad med en ramme, der passer til det hele?
Stinner Refugio 32 — Titanium for the Tall
Ligesom en tur i forlystelsesparken skal du være 5'9 eller højere for at køre på denne cykel. Refugio 32, der kører i størrelser medium til ekstra-large, er den større fætter til deres nuværende Refugio Standard gruslinje. Og dette vil være den første cykel, der lanceres med Stinners nye komponenter. Timing er TBD, men i mine samtaler lød det som om, at hvis interessen var der, kunne produktionen gå hurtigere.
Pris: Stel og gaffel fra $2.895
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
BTCHN' Bikes Bandito — Smooth is Fast
Jeg er en sucker for alt anodiseret, så at gå forbi Shimano-standen (hvor denne cykel var udstillet) fangede BTCHN' Bandito min opmærksomhed med det samme. Håndbygget fra Chico, Californien, er Bandito en 32″ gruscykel designet omkring hjulene, ikke en oppumpet version af en 700c-tur. Geometrien afspejler det. Med et 120 mm bundbeslag er det en cykel bygget med stabilitet i tankerne.
Og selvom historien her handler om ydeevne, oser denne cykel bare af stil. Fra punkrock-hovedmærket til Paul Components frempind og endda anodisering på styret, det giver alt for cool vibes. Og det er ikke en dårlig ting.
Selvom der ikke blev givet nogen specifik dato, ser det ud til, at produktionen vil blive sat til senere i foråret med to planlagte byggemuligheder, inklusive et opgraderet titaniumstyr og carbonhjulsæt.
Pris: TBD
(Billedkredit: Future / Lisa Charlebois)
Salsa Fargo — 32″ cykel til alle
Lige da jeg var ved at afskrive 32″ som et format udelukkende for høje mennesker, fandt jeg Salsa Fargo. Ikke alene var det en 32″ cykel, jeg rent faktisk kunne køre på, men den var designet af en kvinde. Hendes filosofi er enkel: Hvis Salsa bygger en cykel, bliver den bygget i alle størrelser. Lille til ekstra stor, ingen undtagelser.
De parrede stellet med et sæt 32″ BERD hjul (navnet kommer fra Bike Nerd, som fortæller dig alt, hvad du behøver at vide om deres filosofi). Med hvad der ligner eger lavet af snor (de er faktisk lavet af Dyneema), som ifølge BERD også er kendt som “en ultra høj molekylvægt polyethylen.” Resultatet er et utroligt stærkt hjul.
Hold øje med stelsæt (stål og titanium), der kan købes senere på sommeren, og komplette cykler tilgængelige senere på året.
Pris: TBD
ELEFANTEN I RUMMET: HVEM ER DEN FAKTISK FOR?
Selvom fordelene er klare, fungerer geometrien ganske enkelt ikke ved mindre rammestørrelser uden en betydelig konstruktion, hvilket resulterer i, at en god del af cykelbefolkningen låses ude, før formatet overhovedet er lanceret korrekt. Dette gør det ikke til en dårlig ting, men i en branche, der allerede er i modvind, rejser det spørgsmålet, er juicen værd at presse? Vi må vente og se.
HVOR DE STORE MÆRKER STÅR
Den mest sigende detalje fra mine fire dage på Sea Otter var de samtaler, der ikke fandt sted. Mens de mindre mærker var hurtige til at flytte, havde mange af de større spillere lidt at sige eller dele. Tag ikke den tavshed som passivitet. Jeg forestiller mig, at der er nogle store annonceringer og lanceringer på vej, men lige nu lader vi giganterne sove.
Det, jeg fandt udstillet på Sea Otter, var mere en afspejling af de virksomheder, der er kvikke og kunne lave hurtige træk. I modsætning til nogle af de større skibe, der tager lidt mere tid og kræfter på at ændre kurs. Der kommer store nyheder – fra hvem og hvornår er svært at sige. Uanset hvad, vil de kommende måneder bestemt være værd at se.
DEN ENDELIG DOM
32″ hjul kommer ikke, de er her. Dækudviklingen er virkelig i gang, og rytterappetitten er der (måske ikke for alle, men bestemt for nogle).
Det, der stadig er i luften, er timingen, tilgængeligheden, og om formatet kan fungere på tværs af et fuldt spektrum af rytterstørrelser, ikke kun den høje ende af størrelsestabellen.
