Efter første gang at have kigget på de to prototype gruscykler hos Unbound Gravel, har Giant og Liv officielt afsløret, at vi alle gættede rigtigt – de nye Giant Revolt Advanced SL og Liv Devote Advanced SL gruscyklerne.
Det var et lærebogstiltag fra det taiwanske mærke, som for blot to år siden lavede et lignende stunt ved strategisk at lække en prototype af den nuværende generation af Giant Revolt Advanced Pro forud for dens daværende officielle lancering.
Som to af de bedste gravel-cykler bevæger de nye modeller sig væk fra tidligere generationers gør-det-alt-eventyrrødder, hvor begge platforme er fuldstændig omtænkt med et enkelt mål: ubetinget racerhastighed.
Konstrueret som fuldt integrerede, holistiske hastighedssystemer snarere end en samling af selvstændige dele, hævder disse nye platforme at levere store aerodynamiske modstandsreduktioner, dramatiske vægtbesparelser og aggressiv geometri, der er skræddersyet til krævende grusløb, og gør op med gruseventyr-modus operandi fra de tidligere modeller.
Mens de markedsføres til forskellige målgrupper, er disse to eliteplatforme skåret af det samme stof. Bygget i de samme specialiserede faciliteter deler de de samme sammensatte fremstillingsprocesser designet til at opnå vægtbesparelser og aerodynamisk effektivitet.
Delt kulstofarkitektur
(Billedkredit: Liv Bikes/ Giant Bikes)
Delt kulstofarkitektur
For virkelig at forstå disse cykler, skal du se på deres identiske underliggende skeletter. Både Revolt- og Devote Advanced-linjerne bruger Giant Bicycle Groups mest proprietære højmodulkulstofharpiks. Denne delte avancerede sammensatte ramme er afhængig af en triade af produktionssystemer:
Carbon Nanotube Technology (CNT): En harpiksblanding, der kan prale af styrkede mikroskopiske bindinger mellem fiberlag, med det formål at forbedre slagfastheden.
Kontinuerlig fiberteknologi: Anvendelsen af lange, ubrudte plader af carbonstof, som sigter mod at eliminere overlappende samlinger og derfor fjerner dødvægten, samtidig med at den strukturelle styrke maksimeres.
Præcis kold knivskæring: Laserpræcis, mekanisk skæring af individuelle kompositprøver, som hævder at sikre en fejlfri, minimeret oplægning uden spild af materiale.
Oversættelse af denne branche-jargon til almindeligt engelsk: begge mærker bruger højteknologisk lim, længere kulstoftråde og en meget skarpere kniv til at lave deres stel. Denne kulstofækvivalente legering i rumfartskvalitet gør det muligt for ingeniører at fjerne unødvendigt materiale, hvilket sikrer, at begge rammer forbliver fjervægtige, men alligevel stive nok til racerløbets højeste lag.
Alt i alt er det en relativt ny, men ikke billig proces til Giant Bicycles.
(Billedkredit: Giant Bicycles)
Oversættelse af delt teknologi til unikke metrics
Fordi de deler det samme teknologiske grundlag, har begge cykler opnået præstationsforbedringer i forhold til deres forgængere.
For Giant Revolt Advanced SL giver denne systemkonstruerede tilgang en komplet cykel, der hævdes at være 288 g lettere end den forrige generation. Den nøgne ramme kan prale af et fald til et sparsomt 839 g (en reduktion på 151 g), mens dens gaffel barberer sig ned til 385 g, hvilket sparer tilsammen 176 g alene på chassiset.
I mellemtiden bruger Liv Devote Advanced SL nøjagtig den samme layup-proces, men med Livs kvindespecifikke ergonomi. Optimeret i vindtunnelen ved hjælp af “Georgia”, dens 3D-printede mannequin modelleret efter den professionelle atlet Georgia Baker. Dens kerne race-opsætning (ramme, gaffel, hjul og cockpit) tipper skalaen til en påstået 4.223 g, hvilket skærer næsten 300 g fra den tidligere model.
(Billedkredit: Liv Bikes)
Integrerede cockpits og progressiv geometri
Lighederne rækker ud over kulstofpladerne. Begge platforme integrerer deres frontender for at optimere stivheden. Flagskibsbygningerne til begge modeller bruger ultralette integrerede styr, Contact SLR XR, som påstås at veje 295g.
De deler også et stort skift i progressiv grusgeometri. Både Revolt og Devote har lavere stakhøjde, længere rækkevidde, stejlere hovedrørsvinkler og reduceret gaffelspor. Med rammesættene, der mere ligner landevejscykler.
Giant og Liv siger begge, at disse omarbejdede geometrier giver betydelige aerodynamiske besparelser, hvor Giant Revolt kan prale af en påstået fordel på 18,99 watt, og Liv Devote lover en massiv besparelse på 20,03 watt, begge i forhold til de tidligere inkarnationer.
Ser man på Revolt på et granulært niveau, siger Giant, at total vindtunneltest bekræfter en lineær modstand på 13,81 W, 3,03 W rullemodstand plus besparelser på roterende hjul.
Sammenlignet med den forrige generation har den nye Revolt SL en lavere frontal profil (557 mm stakhøjde mod 586 mm), 10 mm større rækkevidde (395 mm rækkevidde mod 385 mm) og en +1,0 graders sæderørsvinkel (74,5 grader mod 73,5 grader).
Hvis du skyder mikroskopet hen over Liv Devote, er tallene endnu mere imponerende. Ved at drage fordel af 'Georgia', Livs 3D-printede, fuldt justerbare mannequin modelleret efter de nøjagtige kropsdimensioner af den professionelle Liv AlUla Jayco-atlet Georgia Baker, hævder mærket at have optimeret Devotes AeroSystem Shaping for at maksimere effektiviteten i den virkelige verden.
Den nye Devote er meget mere aggressiv. På tværs af næsten alle størrelser, med en lavere stak og en længere rækkevidde. Tager man for eksempel en størrelse medium, er stakken nu 17 mm lavere og 8 mm længere end den udgående model.
For at gøre den endnu mere aggressiv kommer Devote med længere stilke over hele linjen (70-90 mm vs. de originale 50-80 mm).
Det er dog lidt uforskammet at påstå, at den fulde wattbesparelse kommer fra geo alene, hvor Liv indrømmede, at de to cykler blev målt forskelligt i vindtunnelen, med den originale Devote konfigureret i en mere opretstående, traditionel all-road-position.
Tilbage til de fælles lanceringserklæringer, og begge mærker siger, at denne omarbejdning af Revolt og Devote lover meget stabile front-ends for at opnå en sammensat kørefølelse, selv på højhastighedsbrandveje og i løse, uforudsigelige sving. Desuden tilbyder de begge en maksimal dækafstand på 53 mm, hvilket giver racere total fleksibilitet til at tilpasse sig skiftende baneforhold.
(Billedkredit: Giant Bikes)
Spejle hjulsystemer
Mens hjertet af enhver cykel er rammesættet, kan det hævdes, at lungerne er hjulene.
Det kommer ikke som nogen overraskelse efterhånden, at dette er endnu en delt platform for Liv og Giant.
Topmodellerne, Liv Devote og Revolt Advanced SL, bruger det helt nye Cadex Max GRX Wheelsystem, som er et carbon 50 mm krogfri hjul med carbon eger, monteret med Cadex GXR 45c dæk.
Giant Bicycles-husmærket hjulsæt blev lanceret for blot et par uger siden, hvor Advanced SL-modellerne var de første, der blev specificeret med hjul-dæk-kombinationen.
Holdet bag Cadex siger, at hjulsættet kun vejer 1320g (1280g uden ventiler og tape). Vægt med dækkene er endnu en ukendt mængde, på trods af den systembaserede tilgang, og Cadex og Giant er hurtige til at dele statistikker, såsom den samlede luftmodstandsreduktion (lineær + rotation) er nu -15,96W, og den samlede systemmodstandsreduktion sparer 18,99W, både sammenlignet med de tidligere Cades GX 40mm hjul.
Det er værd at bemærke på nuværende tidspunkt, at hjulsættet også kan tage op til 53 mm dæk, hvilket ifølge Cadex ikke er det optimale set-up for hastighed, men jeg vil sige, at det kunne være til det mere knastrede grus.
Købt på egen hånd, er Cadex GRX Wheelsystem prissat til $4000/£3499, og GRX-dækket koster $85/£65 hver.
(Billedkredit: Liv Bikes)
Reality Check: gammelt vs nyt
Når du ser forbi de matchende markedsføringspåstande – som Livs “25% bedre pedaling” og “38,5% bedre håndtering” – kommer den fælles fysiske virkelighed af disse stel ned til rå stivhed-til-vægt-effektivitet.
At gøre en ramme hårdere og lettere betyder, at der går mindre energi tabt, når du træder i pedalerne. Det betyder ikke 25 % mere hastighed; det betyder, at de reducerede vægten og brugte et bedre kulstoflag og harpiks end i tidligere iterationer.
Uden en vis sammenhæng skulle man tro, at de tidligere modeller kørte som våd spaghetti;
Men at forstå, at Advance SL'er, der vinder (eller taber) disse overskriftsnumre, er helt nye cykler.
Sortimentsnavnet er omtrent alt, hvad de nu deler, så det føles meget uvenligt af både Liv og Giant at foretage nogen sammenligninger af forbedringer mellem gammelt og nyt.
For at være ærlig formoder jeg, at det kun skyldes de enorme omkostninger og tid, der er involveret i at registrere og varemærke en ny serie, at disse nye cykler overhovedet falder ind under Devote eller Revolt-paraplyen.
Det er ingen skygge på mærkerne for dette navne-minde-træk; det er en omkostning, der ville være blevet videregivet til slutforbrugerne, så det sparer penge de rigtige steder. Men at prøve at imponere os med 'forbedringerne' er ret frækt.
Vil det stoppe mig med at elske de nye cykler – nok ikke. Der er ikke mange Liv-cykler, jeg ikke har ønsket at beholde for evigt, og det samme mistænker jeg for mine kollegaer med deres tanker om Giant; Jeg kan ikke se, hvorfor nogen af disse to grusplatforme ville være anderledes.
Specifikationer: modeller og priser
Jeg vil spare dig for de detaljerede specifikationer for både nye cykler og alle modeller i serien og dele mere om det, når vi har cyklerne.
Men som en hurtig opsummering topper Advance SL rækken, og både Devote og Revolt bruger den samme SL-kvalitet carbon til rammen og forgaflen, Giant Contact SLR XR D-Fuse carbon sadelpind og interessant nok den samme Cadex Amp sadel.
Det integrerede Contact SLR XR-styr adskiller sig mellem Liv og Giant-mærkerne, men kun i størrelse: Liv specificerer lidt mindre cockpitdimensioner afhængig af størrelse; for eksempel, på størrelse små cykler, bruger Liv Devote en 70×420 mm opsætning, mens Giant Revolt skalerer op til 420 mm.
Det andet område, der er matchet, men ikke identisk, er SRAM Red kranksættene. Denne gang kører begge smalls 165 mm krank med powermeter som standard, men 1x kæderingen på den lille Devote er 42t, mens den lille Revolt igen størrelser op til 44t; begge får dog den samme 13-speed 10×42 kassette.
Som forventet kører begge topmodeller flagskibet Cadex Max GRX hjulsystem nævnt ovenfor.
Afhængigt af modellen vil cyklerne koste mellem $7.300/£5.499 og $12.000/£10.000 for enten Liv Devote eller Giant Revolt.
Vi bringer dig flere detaljer om alle modellerne og deres specifikationer, når de nye cykler er landet hos os, men i mellemtiden vil begge cykler kun kunne købes i EU og Storbritannien, mens Giants administrerende direktør stadig fjerner importvirret. som i øjeblikket stadig håndhæves i USA.
