Specialiseret Air Trak og Fast Trak – Information og priser
Efter specialiseret specialiseret dækopdatering i 2021 tilføjer og præsenterer amerikanerne nu den helt nye Air Trak og den reviderede hurtige Trak kort før sæsonens start. Den pile-hurtige Air Trak er baseret på den tidligere kendte renegade-pneu, men modtager en optimeret profil og revideret gummiforbund. Den hurtige Trak, der har lidt større allround-færdigheder, kommer lettere og hurtigere end sin forgænger på grund af målrettede justeringer. Vi har sammensat alle oplysninger om de nye modeller.
- Hjulstørrelser 29 “
- Dækbredder 2.2 ” / 2.35″
- Gummiforbund T5/T7
- slagtekroppe Flex lite / gitter lite
- Vægtluft Trak 629 gram (29 “x 2,35”, flex lite, vejet op)
- Vægt hurtig trak 640 gram (29 “x 2,35”, flex lite, vejet op)
- Tilgængelighed fra nu af
- Pris € 50 til € 55 (RRP)
- www.specialized.com
#
Gardin til de nye XC -dæk fra specialiserede – Mens Air Trak er helt ny, moderniseres den næsten Trak i vid udstrækning.
I detaljer
Specialiseret har sat en masse udviklingsarbejde i optimeringen af sin XC -dækflåde i de sidste fire år. Grundlaget er de tre modeltyper Air Trak, Fast Trak og Ground Control, hvor amerikanernes interne fokus var på de to første produkter. Jordkontrollen fortsættes i porteføljen uden nogen ændring.
Dette kan bestemt ikke hævdes af Air Trak. XC-PNEU-klemmen erstatter Renegade, som ikke længere vil blive produceret i fremtiden, og danner således det nye spydspids i XC-segmentet. MTB-dækket er baseret på en T5/T7-gummiblanding (mere om dette senere) og på en 60 TPI stærk flex lite eller gitter lite-karkasse. Sammenlignet med renegaden blev tunnelerne optimeret og lidt ændret, så en ekstremt hurtigere og frem for alt et let langrendsdæk blev skabt i henhold til producenten, kan 60 gram reddes sammenlignet med renegade på grund af justeringerne.
#
Air Trak arver renegaden – Optimerede tunneler og et tilpasset arrangement skal gøre dækket endnu hurtigere.
Den hurtige Trak, i det mindste visuelt, forbliver tro mod sin allerede kendte layup og siges at skinne som en noget mere robust alt -runder. Men det betyder ikke, at dækket har mistet sit XC-racinggen-på det modsatte: med lidt forkortede tunneler midt i profilen og de reviderede slagtekroppe flex lite eller gitter lite, siges rullemodstanden at blive forbedret med 5 %, og vægten presses med 55 (flex lite) eller 110 gram (grid lite).
#
Hos Fast Trak er der kun et par ændringer ved første øjekast – Men som med forgængeren er der stadig lidt. På grund af det nye slagtekrop, siges blandt andet at være optimeret sammenlignet med forgængeren.
#
IMG 2461
#
IMG 2482
Slagtekroppe
Lad os se et separat kig på slagtekropperne i de nye specialiserede XC -dæk. De to varianter Flex Lite og Grid Lite leveres begge med 60 TPI og er optimeret til racing.
- Flex lite: Den nye Flex Lite-slagtekrop fører de gamle “S-Works” og “Control” -varianter sammen i henhold til mottoet: så let som “S-Works”, men så robust som “kontrol”. I det mindste er det ideen om udviklerne. Da verdensmesterskabet næsten udelukkende blev brugt til kontrolkroppen, blev specialiseret til at dreje denne sæt skrue og til at optimere.
- Gitter lite: Grid Lite-Karkasse forbliver uændret sammenlignet med den gamle “gitter” -variant-kun tilføjelsen “lite” tilføjes i produktnavnet for at differentiere XC-modellerne mere fra sporet og tyngdekraften (gitterspor / gittertyngdekraft). Især er det specialiserede fabriksteam afhængige af denne krop fra det specialiserede fabriksteam.
#
Især er Flex Lite-Karkasse helt ny – Så hurtigt som “s-works”, så robust som “kontrol”. Den nye variant kombinerer de to verdener og er næsten altid nummer 1 blandt verdensmesterskabet.
I mellemtiden er både varianter-flex lite og gitter lite-come med en bevist 60 TPI-krop. Med næsten identisk gummistyrke har disse tykkere polyamidtråde sammenlignet med 120 TPI -slagtekroppe, hvilket bidrager til højere skæremodstand og forbedret nedbrydningsbeskyttelse. Ifølge specialiseret er rullemodstanden i samme størrelse ved 60 TPI og 120 TPI, kun membranvægten er lidt højere. På grund af de optimeringer, der er nævnt ovenfor i profildesign og det tilknyttede vægttab, besluttede ingeniørerne at stole udelukkende på det mere pålidelige kropsmateriale.
Gummiforbindelser
Kun en dobbeltforbindelse bruges til de nye XC-dæk-A-blanding af T5 og T7. Grundlæggende står “T” for specialiseret til “Treat Compound”, og det følgende antal bestemmer dækets dæmpningsegenskaber: jo højere er antallet, jo mere dæmpning af dæk løfter. Dette resulterer normalt i stigende greb i marken, men sikrer også øget rullemodstand.
Specifikt betyder det, at Air Trak og den hurtige Trak skal tilbyde en blanding af optimal rullemodstand og det bedst mulige greb til XC -brug. De to modeller har flere T5 -gener på slidbanen, dvs. en hårdere gummiblanding, mens i skulderområdet, hvor grebet spiller en afgørende rolle, kommer T7 -faktorerne (blødere forbindelser) i spil.
#
De nye XC -dæk fås kun med T5/T7 -forbindelse – Kort sagt: Midt i profilen er der en hårdere gummiblanding, en blødere på kanten eller sidetunnelerne.
Oversigt over de tilgængelige modeller
| Pris | Vægt | |
|---|---|---|
| Air Track Flex Lite T5/T7 TLR XC TIR 29X2.2 | € 50 (RRP) | 575 g (producentens specifikation) |
| Air Track Flex Lite T5/T7 TLR XC TIR 29X2.35 | € 50 (RRP) | 629 g (indviet) |
| Air Track Flex Lite T5/T7 TLR XC Tan Sidewall Dæk 29×2.35 | 55 € (RRP) | 585 g (producentens specifikation) |
| Air Track Grid Lite T5/T7 TLR XC TIR 29X2.35 | € 50 (RRP) | 680 g (producentens specifikation) |
| Fast Track Flex Lite T5/T7 TLR XC Dæk 29×2.2 | € 50 (RRP) | 605 g (producentens specifikation) |
| Fast Track Flex Lite T5/T7 TLR XC TIR 29X2.35 | € 50 (RRP) | 640 g (indviet) |
| Fast Track Flex Lite T5/T7 TLR XC Tan Sidewall Tire 29X2.35 | 55 € (RRP) | 615 g (producentens specifikation) |
| Fast Track Grid Lite T5/T7 TLR XC Dæk 29×2.2 | € 50 (RRP) | 676 g (producentens specifikation) |
| Fast Track Grid Lite T5/T7 TLR XC TIR 29X2.35 | € 50 (RRP) | 690 g (producentens specifikation) |
Første indtryk: Specialiseret Air Trak og Fast Trak
Allerede forgængermodellerne for de præsenterede dæk vidste, hvordan man kunne overbevise i fortiden – både Renegade og Fast Trak, som sidst blev revideret i 2021, var loyalitet over for alle vores testcykler og praktisk talt aldrig svigtede os. Følgelig kunne specialiseret i sidste ende kun handle om mottoet: gøre gode ting endnu bedre! Fungerer det?
Fra vores synspunkt, for vores test, samlede vi den hurtige Trak på fronten og Air Trak ved pokker (begge flex lite med en bredde på 2,35 ”) og jagede duoen i vores korte testperiode over vores hjemmepor. Resultatet kan ses: Som sædvanligt overbeviste stationvognen med et praktisk svar og gode rullende egenskaber. Sidetunnelerne i den hurtige Trak greb også camber-sektioner fejlfrit og overbeviste med et over gennemsnittet af grebet sammenlignet med andre XC-dæk på markedet.
#
Kombinationen Fast Trak/Air Trak annonceres af Specialized som den hurtigste duo – Og vi kan optage: Duoen leverer! Rullende modstand er ekstremt god, den næsten Trak på fronten leverer også sidehold.
Og hvordan gør den nye Nigel Nailing Air Trak? Kort svar: Fremragende! Ganske vist er Pneu ikke et grebmonster, men det burde heller ikke være det. På bagsiden efterlader han et hurtigt indtryk uden tab af kontrol i teknisk krævende passager. En videre udvikling af renegaden opfattes følgelig, selvom forgængeren måske har haft noget større alle runde færdigheder. Luften Trak kan lide tørre og hårde gulve, så spiller den hele sin klasse ud. Gennem fugtigt terræn manøvrerede det sig ordentligt, men skal se efter lidt mere for trækkraft, især i våde op ad bakke end sin forgænger – i det mindste vores første indtryk.
#
Vores testperiode var desværre lidt kort – Af denne grund kan vi ikke drage en endelig konklusion for holdbarhed og nedbrydningsbeskyttelse.
#
IMG 2588
#
IMG 2618
Konklusion
Efter vores mening repræsenterer kombinationen af hurtig Trak/Air Trak en stærk duo, der tilbyder en næsten perfekt kombination i 80 procent af alle XC -situationer. Hvis det bliver meget vådt, kan en ændring til hurtig Trak/Fast Trak give mening – men der skal være en pænt blødgjort overflade. Faktum er, at den nye stationvogn er en ting frem for alt: forbandet hurtigt. Konceptet med lav rullemodstand med højt greb (på grund af blødere gummiforbund på kanten af den hurtige Trak) åbner og lader ikke kun XC -drivere drømme fra springet til podiet.
#
Så hvad sidder fast efter vores første korte test? – Bestemt det (tilpassede) motto: kun flyvning er hurtigere!
Hvordan kan du lide den nye specialiserede Air Trak og næsten Trak -dæk?
Udløbet af testen
Den specialiserede Air Trak og Fast Trak blev stillet til rådighed for os af producenten på forhånd. For at få det bedst mulige samlede indtryk af dækkene, blev dækkene kun sat gennem dets tempo på vores velkendte hjemmepor på grund af den korte testperiode.
Testerprofil: Tobias Sindlinger
Tobi føler sig meget behagelig i XC -metieren. Han fik erfaring med international XC, lang maraton og tunge scener. Han foretrækker at køre teknisk sofistikerede stier op ad bakke og ned ad bakke på en purebred xc-racefuldt!
- Kørselsstil
- Ned ad bakke hurtigt, men ren linje; Opbygninger normalt jævnt
- Jeg kører hovedsageligt
- XC, lejlighedsvis maraton- og sceneløb
- Forebyggelse af chassiset
- Stram, for en optimal trækkraft – også i stigninger
- Forebyggelse i geometri
- Kompakt siddeposition; kort bageste trekant for mere smidighed; dyb front
