Cam Jones kører Unbound på en 32″ prototypecykel, der aldrig vil blive bragt på markedet

På lørdag vil alle øjne rettes mod newzealænderen Cam Jones (Scott), den forsvarende Unbound 200-mester, som smadrede konkurrencen i sidste års løb med en 150-mile udbryderindsats sammen med Tudor-rytteren Simon Pellaud.

Ikke kun vil vi se for at se, om han kan udkonkurrere konkurrencen igen, men også hvad han skal ride.

Scott annoncerede i dag, at Jones, såvel som den schweiziske ultracyklist Robin Gemperle, vil tackle Kansas Flint Hills' ubarmhjertige terræn ombord på en prototypecykel bygget omkring 32″ hjul. Og en, som Scott understregede, “aldrig vil blive frigivet på markedet.”

Seneste videoer fra

Mens cykelsportens styrende organ, UCI, dikterer, at alt udstyr, der bruges af dets professionelle ryttere, skal gøres kommercielt tilgængeligt inden for 12 måneder efter det dukkede op i konkurrencen, eksisterer grusløb stort set uden for UCI-regeringen. Det betyder, at der er langt færre restriktioner på udstyr og meget mere frihed for producenterne til at eksperimentere.

I årevis har Unbound og dets notorisk uforsonlige terræn fungeret som både testplads og affyringsrampe for den seneste grusteknologi.

“Vores atleter ræser ikke bare, de tester, udfordrer og forfiner,” siger Scott. “Cameron Jones og Robin Gemperle har kørt på en 32″ prototype gravel racercykel siden sidste år. Hvad der begyndte som et teoretisk koncept – et 'hvad nu hvis' – blev hurtigt bragt til live af Scotts R&D-team.”

32-tommer fælge er blevet et af branchens største diskussionspunkter i denne sæson, hvor næsten alle dækproducenter fremviser produkter i størrelsen til aprils Sea Otter Classic. Tilhængere af den nye platform hævder, at et større hjul har større momentum og derfor bærer mere fart. Og som vi har lært med fremkomsten af 29'erne i mountainbike, kan større hjul lettere rulle hen over forhindringer. Og så er der de dæk, der går på dem: flere dæk betyder mere kontaktflade, hvilket udmønter sig i mere greb, mens et større dæk også gør det muligt for ryttere at køre lavere tryk uden at ofre trækkraft.

Men selvom dækproducenter ser ud til at være fuldt ud forpligtet til formatet, har vi endnu ikke set for mange cykelproducenter udrulle cykler i denne nye størrelse bortset fra en håndfuld mindre specialbyggere. Scott er derfor blandt de første store brands, der offentligt bakker op om konceptet.

Ifølge mærket tog det kun én testtur for Jones og Gemperle at blive overbevist om, at dette ville være deres foretrukne cykel til Unbound Gravel.

“Denne cykel får dig til at føle, at du svæver over overfladen. Jeg skal opleve et landevejsløb, mens alle andre kører på grus,” sagde Jones om sin Scott RC Gravel 32″ cykel.

“Køregrebet og kurvegrebet er revolutionerende. Jeg er oprigtigt bange for, hvor hurtigt jeg vil være i stand til at svinge én gang på en bane med ordentlige nedkørsler.”

Gemperle, der vandt 2025 Tour Divide og Silkroad Mountain Race, sagde, at 32″ hjulplatformen er lige hvad grusløb har ventet på.

“Vi startede med at køre på en ufærdig cykel, hvor vigtige dele stadig er under udvikling. Men lige siden har jeg vidst, at selvom der ikke ville være en eneste ekstra testtur, ville jeg straks tage den til racerløb, når jeg fik tilladelse,” sagde han. “Der var masser af yderligere forlystelser, og projektet fandt sin endelige form, hvilket cementerede følelsen af, at denne store dreng er i den virkelige størrelse, som grusløbet og især Unbound Gravel ventede på.”