UCI har godkendt en række væsentlige regelændringer, der påvirker udstyr, rytters sikkerhed og den professionelle kalender, herunder et forbud mod forreste trøjelommer, grænser for dimensioner på cykelcomputere og en større omlægning af Vuelta-datoerne for både herre- og damepelotonerne.
Møde i Desenzano del Garda, Italien, underskrev det styrende organs ledelsesudvalg en række reformer og foranstaltninger, der vil begynde at træde i kraft allerede i næste måned.
Bemærkelsesværdige handlinger omfatter:
Forreste jerseylommer forbudt
(Billedkredit: Life Time Grand Prix)
Den mest umiddelbare ændring vedrører jerseydesign.
Efter at have observeret hold, der bruger indvendige frontlommer fyldt med ernæringsprodukter til at forbedre aerodynamikken, har UCI besluttet helt at forbyde frontmonterede lommer fra den 1. juli 2026.
UCI hævder, at ernæringsprodukterne “generelt ikke blev indtaget, fordi de var ekstremt vanskelige eller endda umulige at få adgang til under racerforhold. Disse lommer resulterer i betydelige ændringer af rytternes kropsform.”
Det styrende organ sagde, at praksis blev understøttet af aerodynamiske undersøgelser og rejste bekymringer om både sportslig retfærdighed og ryttersikkerhed, idet de argumenterede for, at hastighedsstigninger kan bidrage til mere alvorlige styrt.
Ved kun at begrænse lommerne til bagsiden af en cykeltrøje, håber UCI at sætte kibosh på en mere kropsformændrende taktik. Kun en dedikeret lomme til racerradioudstyr vil være tilladt på forsiden af trøjer fremover.
Begrænsninger af computerstørrelse
(Billedkredit: Future)
UCI ønsker at begrænse dimensionerne på cykelcomputere og indføre en maksimal størrelse på 126 mm gange 71 mm, fra den 1. januar 2028.
Mens begrænsningen ikke bør påvirke nogen nuværende markedsledende enheder, men sikrer, at fremtidige produkter ikke bliver endnu større.
Som begrundelse for deres begrundelse citerede UCI bekymringer om rytterdistraktion og kognitiv belastning.
“Flere undersøgelser har vist, at den stigende mængde data, der er tilgængelig for ryttere under konkurrencen, kan bidrage til en øget kognitiv arbejdsbyrde, en nøglefaktor i forekomsten af ulykker,” fastslår UCI.
“Begrænsning af størrelsen på cykelcomputere er beregnet til at forhindre en overdreven stigning i mængden af tilgængelige data under løb, hvilket kan kompromittere rytterens sikkerhed betydeligt.”
Kalenderændringer
(Billedkredit: Getty Images)
UCI bekræftede også væsentlige kalenderændringer for 2027.
Vuelta España Femenina efterligner mændenes kalender og flytter fra sin forårsplads til slutningen af Women's WorldTour-sæsonen, der finder sted umiddelbart efter mændenes Vuelta. UCI forklarede ikke årsagen til flytningen.
I mellemtiden vil mændenes Vuelta blive konkurreret helt i september for at rumme 2027 UCI Cycling World Championships i Haute-Savoie Mont-Blanc, Frankrig.
Andre kalenderjusteringer inkluderer flytning af Lloyds Tour of Britain Women og Classic Lorient Agglomération tidligere på året, mens Tour de France Femmes avec Zwift starter en dag tidligere end normalt.
Gule kort og piktogrammer
(Billedkredit: Getty Images)
UCI fortsætter med at fordoble den sikkerhedsdagsorden, som SafeR står i spidsen for, og vil udvide sit gule kort-system.
UCI oplyser, at feedback om disciplinærmekanismen på WorldTour- og ProSeries-niveauet har været positiv, og derfor vil den introducere den ved Elite mænds og kvinders klasse 1-begivenheder også i starten af 2027-sæsonen.
I lighed med systemer, der bruges i sportsgrene som fodbold/fodbold, uddeles gule kort af løbskommissærer for overtrædelser, der truer pelotonsikkerheden.
Systemet fungerer gennem en forskudt ophobning af sanktioner over fastsatte tidsrammer. For eksempel, at modtage to gule kort i et endagsløb eller et enkelt etapeløb resulterer i øjeblikkelig diskvalifikation plus en syv dages karantæne.
“Dette system har til formål at forbedre sikkerheden ved at øge ansvarligheden for de forskellige personer, der er til stede i løb,” siger UCI. “Selvom akkumulering af gule kort kan resultere i kortvarige udelukkelser, er formålet med systemet frem for alt at forhindre potentielt farlig adfærd.”
Som en yderligere sikkerhedsforanstaltning vil løbsarrangører begynde at introducere farepiktogrammer på tværs af den internationale kalender. Disse standardiserede advarselssymboler vil indikere farer såsom vejindsnævringer, skarpe sving, fartbump og jernbaneoverskæringer.
