Lake sko modtager konsekvent høje vurderinger i vores anmeldelser; deres blanding af breddemuligheder, velvalgte materialer og overordnede komfort er altid blevet godt modtaget. Det er dog de første, vi har testet, der bruger snørebånd.
CX20R er blot en af femten forskellige modeller i Lake Road-skoserien, som dækker alle baser, fra budgettilbud til boutique, varmeformbare kænguru-skind-racesko. Jeg testede MX30G grus sko i slutningen af sidste år, som har en lignende mesh-konstruktion, men med større mikrofiberpaneler, Boa-skiver og en gribende ydersål. Jeg kunne godt lide dem og kom godt overens med pasformen, så jeg var ivrig efter at se, hvordan et lignende design oversættes til vejbrug, og hvilken forskel der går tilbage til snørebånd.
Konstruktion
Snørebåndene er det første, der fangede min opmærksomhed; det er længe siden, jeg har brugt en sko, der ikke er lukket med en Boa (eller lignende) skive eller velcroremme. Snørebånd har nogle iboende fordele; de er lette, tilbyder mere justeringspotentiale og er mere aerodynamiske end en Boa-urskive. De seks snørehuller har øjer, hvilket lover godt for lang levetid, og et elastisk bånd er indbygget i pløsen for at holde snørebåndene sikre, når du rider.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
Overdelen er en blanding af Clarino Microfiber og store dele af mesh, som gør denne til en af de mest åndbare sko på markedet. Det er en meget minimal konstruktion, hvor mikrofibersektionerne forbinder overdelen til sålen på vigtige steder for at sikre, at der er tilstrækkelig støtte og stivhed til at forhindre, at foden ruller under hårde anstrengelser. Hælskålen er godt støttet og bruger en kombination af materialer for at bevare sin stivhed og position på din fod.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
Lake har parret denne lette overdel med dens håndlavede CFC 3K kulfibersål, som er stiv, men uden en stivhedsvurdering. Disse vurderinger er dog meningsløse, når man sammenligner forskellige mærker, da hver har sit eget ratingmåleområde. De kommer kun i en tre-bolt fitting til Look- eller Shimano SPD SL-sko, så Speedplay-brugere bliver nødt til at bruge den fire-bolt-adapter, der følger med deres pedaler. De har også en udskiftelig, men minimal hælsektion for at give dig lidt mere stabilitet, når du går. Det lykkedes mig at undgå eventuelle caféstop-ulykker, så det fungerer, som det skal.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
En af grundene til, at Lake-sko klarer sig godt i test, er, at de tilbyder sko i både herre- og kvindelige muligheder, tre bredder og endda har forskellige læster (skoens indvendige form) afhængigt af deres tilsigtede brug. Efter at have konsulteret Lakes egen størrelsesguidedet anbefaler at måle længden af din fod og tilføje 7 mm og måle bredden på det bredeste sted. Min målte 270 mm lang og 105 mm bred, hvilket betyder, at jeg er en 44'er i almindelig bredde. Guiden er meget nem at bruge, og den gjorde onlineprocessen meget mindre bekymrende end normalt. Du kan dog købe Lake-sko i cykelbutikker, hvor du kan prøve dem personligt, hvis du er usikker på størrelsen. CX20R fås i nitten størrelser, med halve størrelser tilbudt op til 47, så det burde være nemt nok at finde den rigtige.
Lake tilbyder også ti forskellige læster i hele deres sortiment, og disse bruger CX/TX race-versionen med en lidt smallere tåboks, en strammere hæl og mindre samlet volumen end sportsversionen. Dette giver en slankere pasform og mere støtte, med øget tryk over foden. Det brede udvalg af størrelser, bredder og læstheder kan være skræmmende i starten, men det er nemt at navigere ved hjælp af Lakes' størrelsesguide, og det betyder, at du bør ende med en sko, der passer dig korrekt.
Turen
De MX30G sko, jeg tidligere har anmeldt, brugte en lignende læst, som jeg virkelig kunne lide, og der var ingen ændring i denne henseende. Skopasformen er selvfølgelig subjektiv, men den reducerede volumen af disse fungerede godt for mine slanke og rimeligt lavprofilerede fødder. En ting, der var mærkbar, var, hvordan disse sko var øjeblikkeligt komfortable, hvorimod grusskoene krævede en indbrudsperiode på et par ture, før de blev bløde op.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
Opsætningen af klamperne var ligetil, og der er masser af mærker i otte retninger rundt om de tre huller, hvilket gjorde det nemt at måle op.
Jeg er sikker på, at I alle er bekendt med, hvordan snørebånd fungerer, men jeg fandt det gavnligt at kunne finjustere pasformen på toppen af min fod. Det tog mig dog et par ture at vænne mig til ikke at være i stand til at justere let i farten, og det var ikke så let at tage af sted i en fart, som det ville være i en skive eller velcrosko. Men hvis jeg skal være ærlig, savnede jeg ikke min Boas så meget, som jeg troede.
CX20R's feststykke er dog dens mesh-konstruktion, som jeg, hvis jeg havde testet den i 2024, ikke er sikker på, at jeg ville have været lige så begejstret for. Men i betragtning af vores uhyggeligt varme forår og rødglødende sommer, har disse været strålende. Min sædvanlige sko er Shimano S-Phyre, som er ekstremt stiv, men har normale niveauer af ventilation, og forskellen mellem de to er markant. Selv ved lav hastighed på en stigning er du opmærksom på luftstrømmen ind foran på skoen. Hvorvidt det er en god ting, afhænger selvfølgelig helt af den temperatur, du kører i, men for dem i varmere klimaer eller dem, der kæmper med varme fødder, kan disse være den løsning, du leder efter. Da det har været så varmt, har jeg ikke tændt min turbo-træner i evigheder, men jeg forventer, at disse også ville være en fantastisk indendørs træningssko.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
Uden nogen knaphardware vejer disse sko 470g pr. par. Til reference DMT KR SL snørebånd vejer 500 g for et par størrelse 45, mens Specialized S-Works Torch Lace-ups vejer 400 g.
De er lidt strammere at få på end en skivesko, da snørebåndene kommer længere op ad foden. Disse var dog nemme at tage på og behøvede kun at løsne de to øverste øjer, da de først blev sat på. Snørebåndene er lavet af bomuld og bliver uvorne, men er nemme at rengøre og kan også udskiftes billigt.
Kombinationen af en let overdel og stiv sål giver skoen en lidt old-school fornemmelse, der minder om et par Sidis fra tidligere år, hvor man kan mærke overdelen flexe og give lidt. Jeg kan faktisk godt lide denne følelse, især på længere, mere afslappede ture. Jeg føler, at jeg har en bedre forbindelse til cyklen og pedalerne, end jeg har i superstive sko med et mere omsluttende såldesign, især når man kører i kurver eller kører ned i fart. Jeg er sikker på, at det kommer på bekostning af effektivitet, og hvis du leder efter en ren racersko, ville du være bedre tjent andre steder. Men jeg fandt disse yderst behagelige på lange ture, men alligevel stive og støttende nok til den lejlighedsvise sommerkædebande.
(Billedkredit: Future / Neal Hunt)
Lake bruger en Syksol indersål eller fodseng, og jeg fandt disse meget komfortable. Jeg foretrækker et mellem-til-høj buedesign, og disse passer fint til regningen. Selvfølgelig er indlægssåler et spørgsmål om personlig præference, men jeg havde ingen klager her og ingen grund til at ændre noget andet under testen.
Værdi og konklusion
Til £200 er de på en relativt overfyldt markedsplads sammenlignet med opringede sko, men er langt billigere end andre high-end lette snørebånd fra DMT KR SL til ($519,99 / £369,99) eller Specialized Torch SL, som sælges for $350 / £300. Der er ikke mange andre snørebåndsvarianter tilgængelige, når du først begynder at lede, hvor Giro tilsyneladende ikke længere producerer Empire, som var meget populær i en kort periode. Dette gør, at CX20R skiller sig ud sammenlignet med det næsten uendelige udvalg af Boa-opkaldte sko i dette segment.
Selvom det ikke er dyrt, er min kærlighed til dem primært formet af vejret, og jeg er ikke sikker på, at jeg ville være helt så glad for dem i et traditionelt Yorkshire forår eller efterår, selvom Lake tilbyder en mere konventionel Microfiber-snøresko, hvis du ikke har brug for ventilationen.
Pasformen fungerer for mig, og takket være den brede vifte af bredder og størrelser er der en rimelig chance for, at Lake også laver en størrelse til dig. Jeg synes, at udvalget af størrelser er et rigtigt pluspunkt, og selvom guiden er enkel at følge, fjerner det meget af gætværket omkring pasform og komfort at være i stand til at prøve dem og købe dem i en egentlig butik.
Jeg har elsket at ride i disse og vil anbefale dem til alle, der kører i varmt klima eller kæmper med varme generelt. Jeg er dog ikke sikker på, at jeg ville være modig nok til at have disse som min eneste landevejssko, især i dårligt vejr.
